Смена костюма: малоизвестный Mercury GT40 от Ford

1. Четыре не-Форды
2. Меркурий заканчивается взлетно-посадочной полосы
3. Где они сейчас?

Когда Ford GT40 не является Ford GT40? Когда это Меркурий. Это верно, Меркурий .

В разгар гоночного доминирования Ford «Total Performance» в 1960-х годах, о чем свидетельствует легендарная гонка GT40 1-2-3 на 24-часовой гонке в Ле-Мане в 1966 году, подразделение Ford Motor Company в Линкольн-Меркурий стремилось привлечь к себе все внимание. помочь продвинуть его новый Меркурий Кугар , Поскольку основной целью Total Performance было привлечение клиентов в автосалоны, FoMoCo обязана.

К Хэллоуину 1966 года GT40 маскировался под Меркурий. Еще три последуют.

Согласно американскому мировому реестру Shelby , четыре GT40, названные так потому, что высота их крыши составляла 40 дюймов, включали в себя три ребрендинга Ford Mk II и Mk I.

Четыре не-Форды

Предоставлено: Джим Пинкертон

Mercury GT40 Mk II (на самом деле Ford GT40 Mk I) на Чикагском автосалоне 1967 года.

Первый Mercury GT40, Mk II (описанный в маленькой белой ложи как «прототип спортивного гоночного автомобиля»), был фактически тем же Ford GT40 (шасси P / 1015), который занял второе место в Ле-Мане всего за несколько месяцев до этого. Автомобиль, все еще окрашенный в голубой цвет, но с вымышленной # 10, был показан фанатам гонки на Гран-при США в Уоткинс-Глене в начале октября. 31 октября автомобиль выглядел очень по-другому для открытия Mercury Cougar в Кармеле, штат Калифорния. По данным Секретариата , P / 1015 «был перекрашен в красный цвет с серебристым подоконником и верхними полосами, большим № 3 по бокам и надписью« Mercury »на полосах подоконника».

Второй Mercury GT40 - P / 1053 - появился на Чикагском автосалоне 1967 года с 25 февраля по 5 марта. Этот Mk I изначально предназначался для певца Вика Дэймона, страстного любителя спортивных автомобилей. Первоначально окрашенный в белый цвет Swan White, P / 1053 носил № 1 и был украшен гоночными красными цветами Mercury для чикагского шоу. Как ни странно, знак рядом с автомобилем неверно обозначил его как «Mercury Mark II GT40» и назвал его «старшим братом GT40 Mk I, который впервые выступил на LeMans в 1964 году».

Третий и четвертый гоночные автомобили Mercury GT40 - P / 1016 и P / 1047 - были не просто экспонатами. Учитывая модернизацию Mk IIB, в которую входили каркас безопасности, алюминиевая приборная панель, более легкие секции кузова и пожаротушение, они участвовали в гонке «24 часа Дейтоны» в мае 1967 года с несколькими известными водителями за рулем. (Ford также вошел в четыре GT40, включая P / 1015, перекрашенный в темно-синий цвет.) Однако ни Mercury GT40 не удалось закончить. Согласно американскому мировому реестру Shelby , Mk II были обречены «парой неправильно обработанных валов первичной трансмиссии», и только один, Ford, завершил гонку.

Меркурий заканчивается взлетно-посадочной полосы

брод

AJ Foyt ездит на Mercury GT40 # 3, переоборудованном Ford GT40 (шасси P / 1047), в Дайтоне в 1967 году.

P / 1016, автомобиль, который занял третье место в исторической победе Ford Ferrari в Ле-Мане в 1966 году, носил золотую краску, черные полосы и № 4. Управляемый Марком Донохью и Питером Ревсоном, он пробежал 236 кругов, прежде чем был вынужден бросить курить. AJ Foyt и Dan Gurney, управлявшие P / 1047 для Shelby American, смогли почти удвоить это расстояние, пройдя 464 круга, но их красно-белый # 3 также запнулся.

Именно так маркетинговая уловка Mercury GT40 закончилась. GT40 больше никогда не конкурировал с Mercury на своих подоконниках.

Спустя всего месяц после разочаровывающего фойта Фойта и Герни в Дейтоне, пара - за рулем нового Ford V40 с 427 кубическими дюймами, оснащенная GT40 Mk IV с двигателем V4 - доминировала в гонке Ле-Мана 67 года, не отставая после второго часа. Дуэт установил абсолютные рекорды Ле-Мана за самые быстрые и дальние рекорды, а также несколько рекордов в классе. Донохью и Брюс Макларен, также ведущие Mk IV, финишировали четвертыми.

А как насчет Ford GT40, которые надевали костюмы Mercury за несколько месяцев до Ле-Мана? Им больше повезло во Франции. Джо Шлессер и Гай Лигье за ​​рулем P / 1015 - оригинального Mercury GT40, показанного в Уоткинс-Глене и Кармеле, и к тому времени носили № 5 - врезались в гонку на 11 часов после пробега 179 кругов. Ронни Бакнум и Пол Хокинс за рулем P / 1047 (с надписью № 57) соревновались 18 часов и закончили 271 круг, прежде чем столкнулись с проблемой с клапаном.

Где они сейчас?

Р.М. Сотбис

1966 Ford GT40 (серийный номер P / 1016)

P / 1015: Согласно Всемирному реестру кобр и GT40 , P / 1015 несколько раз переходил из рук в руки в частном секторе. Он появился на мероприятиях по случаю годовщины встречи GT40 в Уоткинс-Глене, в память о зачистке GT40 1966 года в Ле-Мане (наряду с P / 1016 и P / 1047), и участвовал в Монтерейской истории в Laguna Seca.

P / 1047: По данным Всемирного реестра кобр и GT40 , P / 1047 был одним из трех GT40, «снятых с соревнований во время ночных трюков с участием всех Ford» в Ле-Мане в 1967 году. «Некоторое время На гонке идентификационная табличка была заменена на P / 1031. Причина переключения не совсем ясна, как и точное время переключения, но, скорее всего, это произошло во время или после гонки, так как в документации перед гонкой автомобиль указан по его правильному серийному номеру. Каким бы ни было время причины, одно можно сказать наверняка: перемена смутила историков по сей день ».

Около 1972 года автомобиль был приобретен Тауто Сатори, который позже продал его своему механику. Именно тогда, согласно книге , ее история становится облачной. Еще больше запутывая ситуацию: «Шасси Bryan Wingfield / Tennant Panels с идентификационной табличкой P / 1047 (неясно, оригинальная ли это идентификационная табличка 1047) было приобретено Джорджем Штауффером (Blue Mounds, Wisconsin) в 95 г. Он был закончен как Mk II и выкрашен в цвета Ле-Мана 1966 года красного цвета с белыми полосами и несу № 3 ».

P / 1047 был воспроизведен как литая миниатюра с той же цветовой гаммой Mercury.

Фактический P / 1031-P / 1047 GT40 можно найти на Институт Ревс в Неаполе, штат Флорида Часть коллекции Collier, автомобиль выглядит так же, как и во время победы в 1267-м году Реймса в 1967 году, с порошковой синей краской, надписями FORD на подоконниках и № 1.

P / 1053: По данным Всемирного реестра кобр и GT40 , после того, как P / 1053 впервые появился на Mercury на Чикагском автосалоне 1967 года, его взяли в тур и использовали в промоушене Ford / Hathaway Shirt, который включал остановки в Филадельфии ( с Марио Андретти) и Сиракузами (с Кейлом Ярборо). Он перешел в частную собственность 15 января 1971 года, когда его приобрел Дэвид Шульц из Элмвуд-парка, штат Иллинойс, за 9000 долларов (сегодня эквивалент 55 750 долларов). С тех пор машина переходила из рук в руки и занималась покраской.

P / 1016: блестящий в золоте с розовыми бликами и номером 5 - именно так, как он выглядел в Ле-Мане в 1966 году - P / 1016 недавно вернулся в заголовки газет, когда продан за $ 9 795 000 на аукционе RM Sotheby's 2018 в Монтерее , RM обыгрывает свою историю Форда - давайте посмотрим правде в глаза, что у развертки Ле-Мана есть некоторое серьезное шипение - но это не упомянуло связи автомобиля с Меркурием. Никто не заметил. Возможно, вы тоже этого не сделали.

Несмотря на это, теперь вы знаете остальную часть истории пяти десятилетий назад, когда, возможно, самый крутой Меркурий когда-либо находился в центре внимания.

Похожие

Комментарии