На дикому Заході. Чому далекобійники бояться траси Актобе-Оренбург

Пост дорожньої поліції на трасі в Казахстані. Фото з сайту Informburo.kz

Від казахстанського міста Актобе до російського Оренбурга - 270 кілометрів шляху. По цій трасі казахстанці їдуть в Росію, щоб про запас закупити там дешевших продуктів. У свою чергу з Росії в Казахстан бізнесмени везуть продукти харчування, будматеріали, меблі. Однак нормальним торговельним відносинам громадян двох країн перешкоджають рекетири-нальотчики, що з'являються немов з нізвідки.

Так, в грудні 2014 року в казахстанської частини траси Актобе-Оренбург був пограбований водій рефрижератора, який віз фрукти з Соль-Илецка в Актобе. У 2015 році засудили двох актюбінцев, які на своєму «Мерседесі» пограбували кілька фур і при цьому погрожували водіям рушницею.

Вбивають прямо на трасах

Найсвіжіші приклади дій дорожніх флібустьєрів датовані квітнем 2018 року.

Громадяни Киргизстану, які їхали додому з Москви на мікроавтобусі, 6 квітня перетнули російсько-казахстанський кордон. Тут вони підібрали попутника-росіянина, який просив підвезти його до Шимкента. Ближче до ночі мікроавтобус вийшов з ладу - сталося це близько селища Акшат поблизу Актобе. Мешканці Киргизстану пішли за запчастинами і залишили пасажира одного. Приблизно о першій годині ночі попутник подзвонив і повідомив, що в нього стріляли . 35-річного росіянина госпіталізували в одну з лікарень Актобе з кульовими пораненнями грудної клітини. Як повідомили в поліції, потерпілий вижив, але під час нападу у нього забрали гроші і золоті прикраси.

Після цього на трасі посилили патрулювання. Правоохоронні органи склали фоторобот нападників і почали пошуки злочинців. Однак менш ніж через два тижні на цій же трасі, в 35 кілометрах від Актобе, була знайдена бетономішалка-КамАЗ. На машині залишилися сліди від куль, а в салоні виявили труп 52-річного водія з вогнепальними пораненнями.

Стало ясно, що навіть заходи, прийняті поліцією після нападу 6 квітня, не гарантують безпеки машин, що пересуваються по цій трасі. Далекобійників Казахстану і Росії створилася ситуація стурбувала дуже серйозно.

«Люди з Челябінська, Самари у мене запитують: а правда, що у вас на дорогах вбивають? Спіймали вбивцю водія КамАЗа? - каже далекобійник з Актобе Руслан Закарін. - Вони налякані, і їх можна зрозуміти, бо в Росії такого немає. Я за п'ять років на своїй «Газелі» об'їздив Москву, Пензи, Новосибірськ, Томськ, Дагестан, Чечню, але ніде навіть не чув, щоб вбивали на дорогах (очевидно, водій забув про банді ГТА , Вбивала водіїв в Підмосков'ї. - Прим. «Фергани»). Тепер російські далекобійники не зупинятимуться в Актобе. Навіть якщо будеш помирати і просити про допомогу, не зупиняться. У Росії далекобійники попереджають один одного, що в Актюбінської області на трасах вбивають, і просять не проїжджати цей відрізок шляху в темний час ».

В'їзд на стоянку для далекобійників в Казахстані. Фото з сайту Informburo.kz

Симетрична відповідь рекетирам

Треба сказати, що і без цих нападів на дорогах в Актюбінської області чутні кримінальні відгомони «лихих дев'яностих». Як розповідають далекобійники, тут до сих пір практикують так зване «отмечалово». Люди на легкових автомобілях пригальмовують перед великовантажними фурами, зупиняють їх і вимагають водія «відзначитися», тобто залишити гроші «за проїзд». На казахстанських трасах найчастіше змушують «відзначатися» російські фури.

Досвідчені далекобійники кажуть, що в районі селища Карабутак Актюбінської області вже надокучили два джипи, які регулярно під'їжджають до іноземних фурам. Машини з казахстанськими номерами ці джипи ігнорують, а ось з російських або, наприклад, литовських далекобійників мзду беруть справно: від тисячі рублів з кожного водія. Дехто з далекобійників вважає, що це симетрична відповідь російським рекетирам, які на своїй території стрижуть купони з казахстанських, киргизьких або узбецьких водіїв. Інші кажуть, що «отмечалово» - це слідування «традиціям» сусідніх з Казахстаном російських областей. У Челябінській і Самарської областях подібні традиції шанують досі: для проїзду по трасах в цих регіонах потрібно віддати від 500 рублів і вище, нагадує Руслан Закарін.

Водії журяться, що у них практично немає шансів захиститися від грабіжників або викликати підмогу. У Казахстані з 2014 року заборонено навіть травматичну зброю, так що далекобійникам для самооборони залишилися тільки монтування або балонний ключ. А рація, за допомогою якої вони тримають зв'язок з іншими водіями, здатна працювати лише в радіусі 10-15 кілометрів.

Траса Актобе - Оренбург. Фото з сайту Ural56.ru

Поліцейський не краща бандита?

Казахстанські далекобійники вважають, що криза і безробіття змушують безробітну молодь і колишніх ув'язнених виходити на велику дорогу. Грабувати в місті - собі дорожче: кругом поліція, камери і свідки. Мародерство ж в глухому степу здається бандитам справою куди більш безпечним. Хоча з бюджету регулярно виділяють мільярди тенге на оснащення вулиць і заміських доріг камерами відеоспостереження, при ПП про них чомусь ніхто не згадує. А якщо і згадують, то з'ясовується, що саме на тій ділянці, де стався напад, камер чомусь немає.

Обидва квітневих нападу трапилися поруч з населеними пунктами, але злочинців шукають досі. А поки суд та діло, Актюбінську поліцейські вимагають ЗМІ не пов'язувати між собою два цих інциденту. «Після скоєних злочинів на дорогах області посилено патрулювання, - цитують ЗМІ начальника управління кримінальної поліції ДВД Актюбінської області Армана Мухамедіярова. - Ситуація стабільна. Відпрацьовуються різні версії. Перевіряємо власників зброї, а також раніше судимих ​​за аналогічні злочини. Роботу ведемо в тісному зв'язку з російськими колегами ».

Ніяких інших коментарів поліцейські не дають, однак просять допомоги у водіїв, які могли б проїжджати мимо в момент вбивства водія КамАЗа. Далекобійники здивовані, що злочинці досі в розшуку. Виходячи з досвіду своїх зіткнень з рекетирами, водії вважають, що грабіжників знайти не так уже й важко. Вони можуть бути жителями місцевості, де відбулися обстріли: бандити відмінно знають трасу і у них заздалегідь заготовлені шляхи відступу в разі невдачі. «Та й навряд чи людина з Шимкента поїде в Актобе, щоб пополювати за російськими вантажівками», - вважає Руслан Закарін.

До слова сказати, водії не особливо вірять людям в погонах і не дуже-то раді зустрічі з ними. Далекобійники скаржаться, що більше грошей з них найчастіше здирають НЕ рекетири, а поліцейські. Ці майстри детектива здатні за кілометр побачити найменшу подряпину на лобовому склі або «неправильно» палаючі фари і зажадати за це «штраф».

Салафітам теж потрібні гроші

Водії вважають, що проблему рекету на дорогах вирішити можна. Для цього потрібно розвивати придорожній сервіс, тобто будувати вздовж міжнародних трас кафе і кемпінги.

«У Казахстані придорожній сервіс розвинений слабо, - говорить Руслан Закарін. - Наприклад, на трасі Актобе-Оренбург кемпінгів немає. Їх немає по дорозі з Актобе до Хромтау (місто в Актюбінської області). А адже побудувавши кемпінг, вбиваєш двох зайців: по-перше, це нові робочі місця, по-друге, водії отримують можливість безпечно відпочити і привести машину в порядок ».

Тим часом, траса Актобе-Оренбург не єдина в своєму роді. Стати жертвою злочинців можна і на інших дорогах. У лютому цього року на трасі Актобе-Атирау поблизу міста Кандиагаш двоє в медичних масках пограбували чоловіка і забрали у нього 2 мільйони тенге. А в минулому році на трасі Самара-Шимкент поблизу міста Туркестан шість чоловік на BMW притиснули до узбіччя вантажівка. При собі у бандитів була вогнепальна зброя і молоток. вони жорстоко побили водія і пасажирів, а потім забрали гроші, мобільні телефони і шість тонн кольорового металу, який перебував в кузові. Нарешті, в лютому цього року на трасі Атирау-Бейнеу затримали групу людей, які вимагали у водіїв автобусів гроші за проїзд по трасі. Там ситуація ускладнювалася тим, що затримані виявилися салафітамі, так що справа набула релігійне підґрунтя.

Так чи інакше, на далеких трасах триває кримінальне свавілля. Перевізники б'ють на сполох. На їхню думку, поки на в'їзді і виїзді з населених пунктів не буде встановлено контроль, поліція так і буде ганятися за злочинцями без жодного результату.

Так, генеральний директор Союзу автотранспортників РК Сабіт Аманбаев вважає, що саме відсутність контролю на трасах створює умови для розгулу бандитизму. При цьому шокуючі новини про напади не стають уроком ні для поліції, ні для місцевих виконавчих органів.

Фарабі Алібі

Міжнародне інформаційне агентство «Фергана»