Тест-пілот «Макларена» на початку 2000-х отримував величезну зарплату. І їздив швидше Хаккинена

У «Формулі-1» зазвичай на хорошу зарплату можуть претендувати тільки перемогли Гран-прі або чемпіонатів, а також (як виняток) дуже швидкі і перспективні недооцінені гонщики. Середняки, аутсайдери, тестери резервісти і новачки майже ніколи не заробляють більше мільйона доларів - і то тут написано «майже» тільки через історію, нещодавно розказаної Олів'є Паніс в подкасті To Be Honest для Motorsport-Total.

Француз дебютував в «Ф-1» в 1994 році в складі «Ліжье» і провів там п'ять сезонів (в 1997-му команду викупив Ален Прост, але Олів'є залишився). За цей час Панис п'ять разів піднявся на подіум і виграв Гран-прі Монако 1996 року - але в 2000-му раптово вирішив спробувати щось новеньке.

«Я не був упевнений, що залишуся в« Ф-1 », тому що пропозиції, які мені надходили, були не дуже цікавими. Я міг почати ганятися в CART. і вже навіть підписав контракт, але в ньому був пункт, за яким я міг залишитися в «Ф-1». В результаті мені прийшла в голову ідея стати тест-пілотом "Макларена".

"Ти, що з глузду з'їхав? Стати тест-пілотом - значить поховати свою кар'єру! »- сказали мої менеджери Кеке Росберг і Дідьє Котон. Я хотів ризикнути.

Спершу Рон Денніс, керівник «Макларен», був налаштований скептично, тому що зниження з рівня переможця Гран-прі до тест-пілота не дуже вписувалося в його картину світу. Вирішальним стало думку головного конструктора Едріана Ньюї. Йому було потрібно думку досвідченого і швидкого гонщика. І в 2000-му я проїхав 27 000 км на тестах. Рон, мабуть, мене дуже цінував, бо платив своєму тест-пілотові зарплату в 1,5 мільйона доларів! Я отримував таку ж машину з такою ж кількістю палива і тими ж шинами, що і Міка з Девідом. У всіх тестах, в яких ми брали участь разом, я був або дуже близький до них, або швидше. Вперше у мене з'явилося відчуття, що міг би стати чемпіоном світу. Денніс хотів, щоб я залишився ще на рік ».

Подібні рішення виявилися не єдиною дивиною боса «Макларена» - Паніс розповів ще дещо.

«Я сидів у себе в номері, і тут задзвонив телефон. Дзвонив Денніс: «Спускайся до нас, повечеряємо все разом». Відмінно. Ми пішли на вечерю - Рон, Міка, всі співробітники команди. Вечеря була приголомшливою і дуже веселим.

У четвер вранці я поїхав на трасу і там зустрів Рона - це був перший випадок, коли я зіткнувся з ним саме на трасі, як з главою «Макларена». Я привітав його, але він ніяк не відреагував, а обличчя залишилося просто непроникним. За весь день він так і не сказав мені ні слова. Я подумав: «Чорт, невже я щось не те сказав вчора». Я захвилювався - не хотілося зробити щось не те в команді такого рівня. О 20:00 знову задзвонив телефон. Знову Рон. «Олів'є, ти спускаєшся на вечерю?» Все повторилося точь-в-точь: весело, всі сміються, майже не говорять про те, що було вдень на трасі. Там він мене навіть не помітив, але тепер ми знову разом сидимо на вечері. Я нічого не зрозумів.

Наступного ранку я приїхав на трасу - знову те ж саме. Ніякого вітання, взагалі нічого. Я вирішив йому зателефонувати, і попросив: «Рон, якщо у тебе знайдеться п'ять хвилин часу протягом дня, я б хотів з тобою поговорити. Я хочу знати, як нам вибудовувати робочі відносини ».

Зрештою Денніс йому все пояснив.

"Я тебе розумію. Давай домовимося так: коли я на трасі, я - глава «Макларена». Все інше мене не цікавить. Я повинен випромінювати влада, повинен ставитися до всього злегка прохолодно ».

джерело - Motorsport-Total

фото: globallookpress.com / Imago sportfotodienst; Gettyimages.ru / Mark Thompson / Allsport, Marcus Brandt / Bongarts