Статті про Японії

Отже, віза отримана, квитки куплені, ваші японські друзі вас чекають - ви приступаєте до зборів в дорогу. Що треба знати перед тим, як відправитися в подорож? Перш за все, мабуть, варто усвідомити, що Японія - надзвичайно незвичайна країна і багато речей, нормальні і звичні для японців, можуть викликати у російської людини подив і нерозуміння.

Чи хочете ви уславитися «фураібо» (незнайомцем з нізвідки)? Здається, що немає. А адже саме так вас назвуть, якщо ви прийдете в японський офіс без візитної картки, номенклатури цін і каталогів. «Фу» в слові «фураібо» перекладається як «вітер», а це означає, що на вас будуть дивитися як на «перекотиполе» - людини, безцільно тинявся з місця на місце.

Сецубун - стародавня традиційна акція символічне очищення в останній день зими. Увечері в день Сецубун селяни кидали смажені соєві боби в невидимих, по причаїлися н темряві за стінами будинку демонів і кричали: «Демони, геть!». Потім розкидали боби всередині будинку з вигуками: «Щастя в будинок!»

В Японії трамвай вперше з'явився в місті Кіото в 1885 році, і практично відразу його лінії почали прокладати в багатьох інших містах країни. В наші дні трамвай зберігся в 19 японських містах, а в Токіо діє лише одна лінія протяжністю в 12,5 км. Вціліла вона тільки тому, що проходить по вулицях, де немає напруженого транспортного потоку.

Небачений за темпами зліт економіки Японії в післявоєнні роки тепер в науковій літературі і в пресі звично називають "японським дивом". І диво це пояснюють в значній мірі особливостями національного менеджменту, десятиліттями базувався на двох "китах" - системі довічного найму і оплати праці по старшинству.

Варгас Лусеро (їй 41 рік) водить таксі. Працюючи через день, з 8 години ранку до 2 години ночі наступного дня, вона водить таксі в основному в Касива, в префектурі Тіба, недалеко від Токіо. "Кожен день мене чекає чудове пригода, ніколи не знаєш, хто наступний сяде в таксі, і куди його доведеться везти".

Уже в першу свою прогулянку по Токіо я перейнявся повною довірою до японських знаків вуличного руху і до кінця її, ступаючи на проїжджу годину вулиці, майже не озирався на всі боки, якщо переді мною запалювався зелене світло. До хорошого звикаєш швидко, а відвикаєш насилу. Після повернення з Японії в Москву я тижнів зо три, переходячи вулицю, норовив, за висловом моєї дружини, потрапити під машину.

У сучасній Японії жінці вкрай важко поєднувати сімейні турботи зі службою за наймом. Що ж тут дивуватися неухильного падіння народжуваності в країні. Що б не стверджувала економічна статистика, з жіночої точки зору, Японія фактично залишається країною третього світу.

Історики світового автомобілебудування виділяють три етапи в розвитку галузі - «американський», «європейський» і «японський». «Японський» веде свій відлік з першої половини 70-х років, коли японські компанії почали виходити в лідери за більшістю показників в світовому автомобілебудуванні. Шлях до цього був вельми складним і довгим.