Європа позбавляється від дизельних автомобілів

В Європі вже почався занепад автомобілів c дизельними двигунами. У Західній Європі цей процес вже набрав обертів, а в Східній тільки починає, пише "Летувос Рітас".

У 1990 р частка дизельних транспортних засобів становила всього 14% всього ринку нових легкових автомобілів. Однак після підписання Кіотського протоколу про зміну клімату, в Євросоюзі стали винаходити технології, що дозволяють за короткий час знизити емісію вуглеводнів. Дизельні двигуни використовують на 25% менше пального, ніж бензинові, тому вони стали свого роду "рятувальниками" і в більшості країн ЄС отримали різні привілеї, в тому числі і більш низькі акцизи.

За цей час в дизельні технології були інвестовані мільярди євро, уряду і виробники вітали придбання дизельних авто, що, природно, викликало стрімке збільшення їх частки на авторинку. У 2011 р вони займали вже 56% всього авторинку Європи, а в Люксембурзі - все 77%.

Про те, що дизельні двигуни сильніше забруднюють атмосферу, говорилося вже давно, проте довгий час це все ігнорували. Ситуація змінилася в 2015 р, коли в США розгорівся так званий дизельний скандал з автомобілями Volkswagen. Тоді широка громадськість дізналася, що дизельні вихлопи більше забруднюють атмосферу, ніж бензинові.

За чверть століття бензинові двигуни зазнали істотних змін і стали набагато економічніше і менш шкідливими з точки зору вихлопів, ніж дизельні. Мало того, такі європейські міста, як Лондон, Париж, Афіни, Мюнхен, Штутгарт, Франкфурт і багато інших, всерйоз задумалися про те, щоб обмежити в'їзд дизельних автомобілів в центр міста. Все це викликало різку переорієнтацію західноєвропейських споживачів з дизельних двигунів на бензинові і гібридні.

В одній тільки Німеччині коштують непроданими понад 300 тис. Нових дизельних автомобілів, а вартість таких машин на вторинному ринку стала падати. Деякі експерти жартома пропонують: якщо не знаєш, куди подіти дизельний автомобіль, віджени його до кордону з Україною і залиш з ключем у замку запалювання ...