Категории

Новости

Час відпочинку

Коли темрява покриває його трак, Ханс Петтер Нюкос закінчує останню за цей день сигарету. Єдиний звук, який чути в кабіні - це дзижчання обігрівача, який утримує Норвезьку зиму зовні на цю ніч. Він сідає на своє ліжко і сидить хвилину в тиші, перш ніж залізти під ковдру. © Ліні Ернес Сёндергорд

Щовечора тисячі людей лягають спати в випадкових місцях уздовж вузьких доріг Норвегії. Тому що їх уряд вважає, що так і треба.

Ландшафт Норвегії в основному складається з гір і долин між ними, і без вантажних автофургонів, що доставляють необхідні товари по всіх куточках країни, вижити в тут було б важко. Але жорсткий контроль часу руху і мала кількість виділених місць для стоянок / ночівель (всього 15 на 385 203 кв. Км.), Шофери - «далекобійники» змушені зупинятися там, де їх застало встановлений час припинення руху.

Після того, як фура припаркувалася на ніч, її водій ніби перестає бути тим шофером, що веде свій автомобіль по дорозі крізь «чепурні» норвезькі пейзажі. Тепер це просто людина, абсолютно самотній у своїй хатині-кабіні. Іноді в ній тепло, іноді холодно, але практично завжди є почуття самотності та вразливості.

Щоб зробити цю серію, я стукала в їх двері і ночувала з ними. Моя мета була показати іншу сторону норвезького водія трака, зазвичай приховану - то короткий час, коли вони перестають працювати шоферами і просто відпочивають.

Моя мета була показати іншу сторону норвезького водія трака, зазвичай приховану - то короткий час, коли вони перестають працювати шоферами і просто відпочивають

Норвезька топографія і клімат такі, що вимагають дещо інших умінь і устаткування, ніж велика частина Європи. Це дорогий досвід для багатьох іноземних водіїв, найнятих для того, щоб водити зареєстровані за кордоном машини з зимових Норвезьким дорогах. Якщо автомобіль не обладнаний в розрахунку на ці умови, ризик аварії сильно зростає

«Ми е * нутие. Повинно бути, це так, раз ми жертвуємо іншими можливостями щоб просидіти тут за кермом кращі роки життя ». Коли Йоаким Лауб перестав працювати на цих трасах, у нього почалося безсоння. Йому не вистачало дзижчання механізмів, тому він їздив по околицях, щоб припаркуватися поруч з траком. Тому що так влаштована ця професія - ти зростаєшся з машиною, стаєш одним. Це твоя робота, це твій будинок, це ти сам. «Це самотність, всі ці години наодинці з собою. Ночі. Ти думаєш про різні речі ». «Про що?» «Що нам всім потрібно в житті, напевно. Любов, щастя. Знаєш, це ось майбутнє десь там, попереду ».

За рік норвезькі фури проїжджають відстань, рівну 126 000 «кругосветок». Вони перевозять більше 250 мільйонів тонн вантажів. Але на все 385 000 квадратних кілометрів території Норвегії є лише 15 зручних і безпечних паркувальних точок для відпочинку водіїв.

Атле Йоханнесен служив у Французькому легіоні багато років, перш ніж стати водієм фури. Коли конкуренція знизила оплату, він вирішив, що настав час щось змінити. «Я одного разу відчув справжнє щастя, коли я тільки повернувся до Норвегії. Я отримав цю роботу, будинок, дружина і діти були наступною ціллю. Я вів машину пздно ввечері через покриті снігом гірські перевали, і сніг завивався поземка за нею. Це було диво, щось на зразок ейфорійного відчуття щастя. Начебто все стало як повинно бути ».

Сплячий «посеред ніде» в своєму траку шофер - прекрасна мета для криміналу, грабіжників. Нападам так чи інакше піддавалися чотири з кожних десяти водіїв.

Коли він лежить ось так, внутрішній діалог може бути різним, враження і виклики дня перетворюються в метафори чогось більшого. «Я любив одну жінку. Але одного разу вона пішла. Я ніколи не розумів, що пішло не так, зустріла вона когось або їй стало нудно зі мною. Може бути, вона занадто любила мене, щоб розчаровувати. Я вірю, що так і було. Що вона зробила неправильний вибір і вважала за краще піти, щоб не говорити мені. Але .... »Він робить паузу. «Я б пробачив її, якби вона дозволила мені».

Норвезькі водії перебувають під серйозним тиском, так як індустрія шукає іноземців, готових працювати за меншу плату. Нужда в транспорті зростає, але щороку багато шоферів ставлять свої машини «на прикол» в пошуках чогось кращого. Моя серія «Час відпочинку» проливає світло на людей, які працюють в індустрії, що знаходиться в кризі, і на правила, яким вони повинні підкорятися.

Коли Ейнар Егге паркує свій трак поза домом, він знову хоче жити. Знову нескінченна дорога, єдина життя, яку він знає. Вовк на його руці виє, і він розкриває свою філософію життя і дороги: «Я вірю в життя з великим вікном попереду, і маленьким заднім дзеркалом. Дивись вперед, кидай назад тільки короткі погляди. Якщо довго дивитися в це дзеркало, розіб'єш ».

«Про що?