F1. Три претенденти на третє місце: гонка вдалася.
«Угадайте на якому Гран-прі один пілот фінішував третім, інший замість нього піднявся на подіум, а третій отримав за це окуляри?».
Подібна загадка найкраще характеризує минулий в Мексиці черговий Гран-прі Формули 1 - гонку, наповнену грубої боротьбою, дивними вчинками і лайливими словами. Гонку, яка стала, мабуть, вершиною цього сезону по політичній боротьбі, невпинного ниття гонщиків по тім-радіо і зовсім суперечливим діям суддів.
Чи пов'язано це з загальною атмосферою Дня Всіх Мертвих - одного з найвеселіших свят Мексики - або це вже зовнішнє вираження нестримуваний хвороби, якої давно хвора Формула 1?
Все починалося зовсім чудово.
90 тисяч веселих і розмальованих в честь свята глядачів в п'ятницю, 130 тисяч глядачів в суботу (це максимальна місткість трибун на автодромі) і додаткові трибуни в неділю під час гонки! Ще б пак: величезний перерву в проведенні тут Формули 1 - останній раз вона проходила в 1992 році. У 2015-му на автодромі імені братів Родрігес Формула 1 пройшла вперше після тривалої перерви і зібрала безумовний аншлаг. У цьому ж році, коли на старт вийшло одразу два місцевих пілота, популярність гонки придбала абсолютно неймовірний розмах. І якщо Серхіо Перес брав участь в Ф1 і в минулому сезоні, то Естебан Гутьєррес був змушений сезон фактично попустити, опинившись на місці запасного пілота в команді Ferrari. Зате в цьому році йому пощастило більше, і він був запрошений в Haas напарником Ромена Грожана.
П'ятниця і субота виявилися сонячними, але холодними, повітря не прогрівався вище +16, проте вже в п'ятницю Льюїс Хемілтон показав 1: 20: 914, потім в суботу на третій практиці у Себастьяна Феттеля було 1: 19: 790, ну а кваліфікація принесла черговий рекорд, який належить Льюїсу Хемілтону: 1: 18: 707, що навіть краще торішнього рекорду у виконанні Росберга (1: 19: 480).
За підсумками кваліфікації першу лінію стартового поля зайняли Мерседеси, слідом за ними розташувалися два Red Bull, а ось далі сталося цікаве: Ferrari, про яких говорили, що траса в Мексиці їм підходить навіть більше, ніж Ред Булл, виявилися відсунуті на 6-е і 7-е місця не ким іншим, як Ніко Хюлькенбергом!
На жаль мексиканських уболівальників, Естебан Гутьєррес виявився лише на 17-му ряду стартового поля, а Серхіо Перес зміг піднятися лише на 12-ю позицію. Що стосується Данила Квята, то у нього виникли чергові проблеми з силовою установкою. Уже в п'ятницю він не зміг закінчити одну з практик через втрату потужності, і навіть не доїхав до боксів, зупинившись на в'їзді на пітлейн. Здавалося б, команда зуміла знайти причину і усунути її, але під час першого сегмента кваліфікації все повторилося, на цей раз через електроніки: встигнувши показати лише один, не дуже швидке коло, Данило разом з напіврозібраної машиною так і залишився в боксах. Він стартував 18-м.
Ромен Грожан стартував з пітлейна, так як на його автомобілі було потрібно замінити днище, а ось Джоліон Палмер був допущений до старту з гріда, але без показаного часу, тому що в кваліфікації він не брав участі через тріщини в шасі після суботньої практики.
До неділі повітря і асфальт прогрілися трохи більше, градусники показували близько 20 градусів, і команди ретельно вибирали шинну стратегію, щоб не зробити зайвого піт-стопа. Справа в тому, що асфальт на автодромі братів Родрігес малоабразивних і досить слизький, його порівнюють з покриттям на формульної трасі в Сочі, а це значить, що витрата гуми буде надзвичайно низьким. Так і вийшло.
Уже відразу після кваліфікації щодо розстановки сил на гріді було зрозуміло: Ферстаппен, що розташувався на третій позиції, буде відразу атакувати. Для Мерседесів головним було не пропустити голландця вперед, але вони не мали наміру займати оборонну позицію. Хемільтон відмінно стартував, залишивши позаду всіх претендентів, проте так перестарався з газом, що не встиг загальмувати перед першим поворотом і пристойно зрізав по траві - але без наслідків. А ось Росберг, у якого по ходу уїк-енду явно спостерігалися деякі проблеми (він і в кваліфікації другим став з великими труднощами і в останній момент), виявився на лінії вогню Ферстаппена і трохи за це не поплатився. Уже в першому повороті у них стався контакт, все обійшлося благополучно для обох гонщиків, але Росберг теж був змушений відійти від Макса по траві, втім, своє місце він зберіг. Ферстаппен за цей контакт також не оштрафували.
Зате найяскравіші пристрасті вирували у другій частині пелотона: відразу після старту сталося потрійне зіткнення між Гутьєрресом, Верляйном і Еріксоном, та так, що машина Верляйна виявилася повністю розбита. Спочатку був оголошений режим віртуальної машини безпеки, а потім на трасу вийшла і реальна, так як прибрати уламки інакше не представлялося можливим.
В цей же час і Карлос Сайнц допустив помилку, за яку відразу ж отримав 5-секундний штраф, а саме витіснив на траву Фернандо Алонсо. Втім, Алонсо ніяк не постраждав.
Режим сейфіті-кара виявився у великій мірі на руку Деніелю Ріккардо, який скористався цим, щоб позбутися від Supersoft.
Уламки від машини Верляйна прибрали досить швидко, і на 4-му колі був дан рестарт гонки, після чого почалися серії обгонів. Відразу після рестарту радіоефір традиційно заповнився стражданнями Феттеля: на цей раз причину всіх своїх бід колишній чотириразовий бачив в діях Феліпе Маси, якого, не соромлячись, обізвав «Stupid» (тупий). Ще напередодні гонки Себ дозволив собі висловитися в звичайній манері і з приводу Алонсо, що не планував його пропускати вперед, назвавши того ідіотом. Але Алонсо так просто не візьмеш: після заїздів він дуже влучно прокоментував стан Феттеля, сказавши, що «прекрасно розуміє, що у Себастьяна і Скудерії настали важкі часи, коли сподіваєшся на титул і не можеш його отримати, тому і починаєш злитися на весь світ» .
Так чи інакше, але після того як більшість пілотів до 21-му колі «сходили» на піт-стоп, гонку очолив саме Феттель. Він продемонстрував максимальну кількість кіл в першій частині змагання на одному комплекті Soft, і хоча команда його двічі зазивала на піт-стоп, він заїхав на пітлейн тільки на 32-му колі.
Цікаво також подивитися на шинну стратегію команди Toro Rosso. Для Карлоса Сайнца, кваліфіковані 10-м, Toro Rosso обрали стратегію одного піт-стопа і зміни з софта на медіум, як і в переважній більшості інших команд, помінявши гуму на 12-му колі. А ось для Данила Квята з якоїсь дивної причини запропонували стратегію двох піт-стопів - з софта на софт і потім на суперсофт, хоча такого не зробив більше ніхто. І не зрозуміло, що це - манія величі або звичайна дурість ...
Середина гонки видалася досить спокійною, але ось до останніх кіл боротьба знову загострилася. Красиве протистояння було між Феліпе Массою і Серхіо Пересом, але Маса зумів відбити всі атаки і залишитися попереду. Ще одна битва розгорталася між Квята і Грожаном. У боротьбі за позиції обидва опинилися за межами траси, але Квят за рахунок цього отримав перевагу, позицію не повернув і заробив 5 секунд штрафу.
На початку пелотону Ферстаппен активно атакував Росберга, і в якийсь момент навіть здалося, що він зуміє його пройти, але швидкість в повороті у голландця була занадто високою, він вилетів з траси і не зміг відіграти позицію. Потім в боротьбу вступив Даніель Ріккардо, у якого був хороший запас по шинам і швидкості, але поки він мінімізував відстань до Феттеля, Ферстаппен був змушений вже сам відбиватися від атак Феттеля. У якийсь момент Ferrari навіть зуміла обігнати Red Bull, але Макс, помилившись на гальмуванні, зрізав траєкторію і повернувся на трасу знову попереду Феттеля, абсолютно не маючи наміру поступатися йому позицію. Кілька разів по тім-радіо Ферстаппену говорили повернути позицію, однак він цього не зробив, чим викликав бурю обурення з боку Феттеля. Завдяки цьому Ріккардо зумів до мінімуму скоротити відстань до Ferrari і також вступив в боротьбу. У якийсь момент Себ навіть сказав в ефір: «Мені здається, він спеціально підставляє мене під Ріккардо», і, здається, був не так вже неправий.
Ріккардо починає атакувати Феттеля, але той захищається, закриваючись на гальмуванні, в результаті чого Red Bull змушений жорстко гальмувати і припиняти атаки. Коли Аррівабене звернув увагу на те, що керівник гонки Чарлі Уайтінг не вітає таку манеру захисту, Себ в запалі послав Уайтінга куди подалі, повідомивши в ефір «F * ck Charlie! ».
Напевно, це була його найбільша помилка за весь Гран-прі, так як цього Уайтінг стерпіти вже точно не міг.
Найцікавіше почалося на фініші.
Два Мерседеса фінішують першими: Хемілтон і Росберг. Ферстаппен фінішує третім, але відразу на фініші отримує «пальчиком» від Феттеля, на що у відповідь показує кулак. Голландець піднімається в подіумну кімнату, вітається з пілотами Мерседес і тут виявляє на моніторах інформацію, що отримав 5-секундний штраф. Опинившись в результаті цього лише п'ятим, він іде, після чого святкувати починає Феттель. Він піднімається на подіум, отримує поздоровлення і кубок, але вже після нагородження йому призначають 10-секундний штраф - окуляри, кубок і місце на подіумі автоматично переходять до Ріккардо. В результаті Ферстаппен четвертий (всі ми пам'ятаємо його нещасливу фразу на минулому Гран-прі «Я тут не для того, щоб бути четвертим»), а Феттель відкочується на п'яте місце. Проте саме Феттель став пілотом дня за підсумками глядацького голосування.
Завдяки всім цим перестановок веселун Ріккардо виявляється не просто бронзовим призером Гран-прі Мексики, але виходить на третє місце і за очками в особистому заліку. А коли стемніло, Red Bull влаштував власне нагородження, і кубок Даніелю Ріккардо вручав не хто інший, як Макс Ферстаппен.
Що ж стосується внутрішньокомандній боротьби між Хемілтоном і Росберг, то Льюїс ще більше скоротив своє відставання від Ніко, але боротьба за титул все ще триває. Тепер йому треба обов'язково не просто виграти дві останні гонки, але і зробити так, щоб хоча б в одній з них Росберг фінішував не вище третього місця.
результати гонки
Пілот Команда Час Швидкість Піт 1. Л. Хемілтон Mercedes 1: 40.31.402 182.258 1 2. Н. Росберг Mercedes + 8.354 182.006 1 3. Д. Ріккардо Red Bull + 20.858 181.630 2 4. М. Ферстаппен Red Bull + 21.323 181.616 1 5. С. Феттель Ferrari + 27.313 181.436 1 6. К. Райкконен Ferrari + 49.376 180.778 2 7. Н. Хюлкенберг Force India + 58.891 180.496 1 8. В. Боттас Williams + 65.612 180.297 1 9. Ф. Маса Williams + 76.206 179.984 1 10. C. Перес Force India + 76.798 179.966 1 11. М. Еріксон Sauber +1 коло 178.659 1 12. Д. Баттон McLaren +1 коло 178.459 1 13. Ф. Алонсо McLaren +1 коло 178.212 2 14. Д. Палмер Renault +1 коло 178.030 1 15. Ф. Наср Sauber +1 коло 177.801 1 16. К. Сайнс Toro Rosso +1 коло 177.748 1 17. К. Магнуссен Renault +1 коло 177.631 2 18. Д. Квят Toro Rosso +1 коло 177.631 2 19. Е. Гу ьеррес Haas +1 коло 177.612 2 20. Р.Грожан Haas +1 коло 177.350 2 21. Е.Окон Manor +2 кола 176.252 1
Краще коло: Даніель Ріккардо (Red Bull Racing) - 1: 21.134 (53-й коло, 190.972 км / год)
Читати повністю: http://info.drom.ru/autosport/48403/