7 речей, які можуть зіпсувати «Формулу-1»

1. Небезпека зменшення обгонів
2. Гонки «паровозиками» через нові шин
3. Сувора економія палива
4. Плавці і т-крила не заборонять
5. продовження домінування
6. Більше невезіння у Квята
7. Маса знову плакатиме в Бразилії

Гонки «паровозиком» нікого не порадують.

Небезпека зменшення обгонів

Поки пророки ери нових болідів віщали про те, як збільшення швидкості чудово вирішить всі проблеми, з якими зіткнулася «Формула-1», Льюїс Хемілтон мало не поодинці не погоджувався. Він говорив, що поліпшення аеродинаміки нічого не дасть: їде позаду машина буде втрачати приблизно половину притискної сили, і готувати обгінний маневр в таких умовах буде важко. Його голос заглушувався хором очікувань і захоплень новою технікою і насолодою від її пілотажу. І що ж?

І Льюїс мав рацію. На тестах виникли ситуації, коли кілька пілотів їхали один за одним - і не було схоже, щоб ситуація була прихильна до атакуючим маневрів. Ніко Хюлькенберг, відчув це на собі, одним з перших не став більше викручуватися, і в відкриту розповів про труднощі обгонів на новій техніці. Йому вторив і Феліпе Масса. Пілоти запевняли, що керувати машинами дуже приємно, але випереджати суперників стало дійсно складніше.

Гонки «паровозиками» через нові шин

У ситуації зі скороченням обгонів через аеродинамічних властивостей болідів видовищність могли б врятувати шини- завдяки різноманітним тактик і числу піт-стопів. Але для цього гума повинна зношуватися зі швидкістю хоча б вище середнього. Судячи ж за відгуками пілотів, нинішні покришки «Піреллі» вийшли неймовірно зносостійкими.

З одного боку, це повинно підштовхувати команди проїжджати довгі відрізки на шинах помягче заради збільшення швидкості, але з іншого - може скоротити число піт-стопів, що в сукупності з необгоннимі болідами перетворить заїзди в нудні процесії.

Якщо обганяти буде важко і шини не забезпечать високу різницю в швидкості, ми напевно знову побачимо легендарні паровозики імені Ярно Труллі (збирав за собою купи машин в середині нульових) - особливо на вузьких трасах на зразок Монако. Звичайно, це може подарувати нових несподіваних переможців, героїчно стримують топ-команди всю дистанцію. Але також може і завести цистерну з добірної першокласної нудьгою прямо на будинок кожному глядачеві.

Сувора економія палива

Внезапнее цієї новини, напевно, був тільки несподіваний відхід Росберга. Тому що розмов про ймовірність такого результату взимку не було взагалі.

Мотористи «Мерседеса», «Феррарі» і навіть «Хонди» здивувалися підвищеної витрати палива на тестах, який виявився набагато вище початкових розрахунків - і навіть збільшеного стелі в 105 кг. Двигуни, можливо, пріглушат, а пілотам доведеться їхати набагато більшу дистанцію в режимі жорстокої економії. Адже якщо нічого не зробити, то нові боліди просто не осилять всю дистанцію трас на кшталт «Спа-Франкоршам».

При цьому багато експертів припускають, що на тестах «Феррарі» і «Мерседес» розкручували свої силові установки далеко не на гоночні потужності. І якщо такі побоювання викликає вже тестова швидкість, то що ж буде в офіційних заїздах?

Що робити - незрозуміло: чи то оперативно підвищувати стелю витрати, то чи дійсно обмежувати споживання палива, або зовсім шукати вади в чіпі, що контролює витрату?

Головне - поки зовсім незрозуміло, чим все закінчиться. Але якщо боліди почнуть зупинятися на останніх колах - це буде кінець.

Плавці і т-крила не заборонять

Новий регламент вводився спеціально для того, щоб зробити боліди не тільки швидкими, але ще і агресивними і естетичними! Щоб не роздувати витрати, старі носи-відростки дозволили залишити, і це виглядало компромісом. Ще не пішли презентації, в яких нам продемонстрували купу старого-нового трешу у вигляді сходинок і акулячих плавників. Разом з т-крилами, звичайно.

Саме час згадати, що регламент вже якось перероблявся тільки для того, щоб всі ці елементи пропали з болідів. І ФІА запросто може забанити якусь хитру підвіску прямо по ходу сезону. Так чому б не звернути увагу на ці аеродинамічні елементи ще до старту сезону? Зрештою, багато вболівальників не змогли дивитися «Формулу-1» в 2014 році, тому що нові машини виглядали і звучали як пилососи. Невже не можна вчитися на своїх помилках?

продовження домінування

Будь-яке домінування, байдуже кого (навіть Кімі), не йде на користь «Формулі-1». Не важливо, чи буде це старий гегемон «Мерседес», або новий в особі «Феррарі» - це не особливо додасть фанатського інтересу. Хіба що квитки в Монца будуть розлітатися як японці при вигляді злого Алонсо, але чемпіонат світу не тільки для цього проводиться, чи не так?

«Королеві автоспорту» конче потрібна багатосерійна боротьба за титул колесо в колесо між декількома пілотами, які захищають кольори різних концернів. Різні двигуни, філософії, тактики - ось що потрібно. В іншому випадку глядачі будуть відчувати себе немов за переглядом вісімнадцятого сезону «надприродного» відразу після сімнадцятого.

Більше невезіння у Квята

З переходом Данила в «Торо Россо», а потім і в «Ред Булл» інтерес до «Формули-1» в Росії пережив такий-сякий, а все ж зростання. Протягом усього минулого сезону нова аудиторія тільки розчаровувалася як в Квята, так і в самих перегонах. І ще один провальний сезон остаточно розчарує багатьох уболівальників. І ви тільки уявіть, як сильно засмутиться Олексій Попов.

Давайте просто побажаємо Квяту удачі і будемо тримати за нього кулаки. А то жарти про водіння уфимской маршрутки під шансон набридли вже, чесне слово.

Маса знову плакатиме в Бразилії

Трохи моральний і жахливо очевидний, але не менш важливий аспект. Прощання Феліпе в минулому році виглядало щиро і мило. Скільки фанатських сліз було пролито і чарок перекинуто ...

Чудово, звичайно, що він повернувся і в порядку, як показали тести. Але неприємний осад фальшивості того, що відбувається залишився. Чи буде він знову йти після кінця сезону? Чи будуть йому знову влаштовувати проводи на рідній землі? Сподіваюся, що ні, і він почне сезон-2018 в «Формулі-1». А потім його змінять на якогось талановитого новачка, не чекаючи Бразилії. Тому що такі речі не повинні повторюватися, ні в прийдешньому сезоні, ні в якому-небудь ще.

фото: globallookpress.com / Jordi Galbany / NurPhoto; REUTERS / Albert Gea (2)