Москва - місто «понаїхали»: від Гіляровського і до наших днів

У кожного великого міста світу своя історія, у кого-то більш, успішна, у кого-то - менш. Москва - не виняток, і основні етапи розвитку і становлення російської столиці, від тихого і затишного міста до однієї з найбільших світових столиць, в цілому, збігаються з етапами розвитку інших великих міст світу.

Однак, загальна подібність в шляхах розвитку зовсім не є гарантією їх абсолютної схожості, що без праці можна спостерігати, під час відвідування інших великих міст світу.

Щоб зрозуміти, чи змогла Москва еволюціонувати в місто зручний для життя і чи відповідає вона запитам своїх жителів, ми проаналізували розвиток і становлення столиці по трьох історичних віх: часи письменника і істинного патріота Москви - Володимира Гіляровського, брежнєвських часів і сучасного періоду.

Неоціненну допомогу в цьому «Рідус» надав справжній знавець історії міста - відомий московський екскурсовод Андрій Ледньов.

понаїхали

Не секрет, що більшість найбільших мегаполісів світу у всьому своєму нинішньому блиску були «зроблені» не так своїми корінними мешканцями, скільки жителями інших місць, яких «вогні великого міста» вабили до себе, як магніт. Москва - не виняток, хоча і історія міграції у неї своя.

Гастрабайтери з XIX століття

Значну частину населення Москви в кінці 19-го століття представляли люди, котрі переїхали сюди з прилеглих губерній заради шматка хліба. Це були жебраки селяни, готові хапатися за будь-яку роботу і жили вони дуже кепсько. Якщо зараз в нашому місті є багаті і бідні райони і їх поділ очевидно, то в старій Москві поряд з хоромами найбагатших людей могли розташовуватися старовинні дворянські будиночки в поганому стані, де і знімали кути бідняки - селяни, а поняття спального місця там було досить умовним, розповідає Андрій Ледньов.

Тодішня Москва була містом приголомшливих контрастів, а кажучи про побут москвичів того часу варто відзначити, що в Першопрестольній вже були водопровід, каналізація, забезпечені потужними насосними станціями, хороше освітлення. Вулиці висвітлювалися одночасно гасовими, газовими, і електричними ліхтарями, а заможні городяни могли вибирати і то, як їм висвітлювати власний будинок - як провести в окремо взяту квартиру електрику або газ.

Уклад життя звичайних москвичів був більш архаїчний - за водою треба було ходити до колонок і водорозбірних фонтанів, також воду привозили в запряжених конем бочках. Величезна частина населення Москви жила в будинках з мінімальними зручностями, і в невлаштованих квартирах.

радянські лимитчики

У брежнєвські часи приїжджих селян змінили лимитчики. Життя була організована абсолютно по-іншому, і якщо в Москві Гіляровського приїжджі з сіл повинні були тулитися в брудних кутах і невлаштованих квартирах, що кишать щурами, то в брежнєвське час, в слідстві бурхливого розвитку промисловості, налагоджувати скромний, але цілком стерпний побут приїжджих працівників стало значно простіше.

Всі, хто приїздить до столиці на заробітки зазвичай проходили стандартний шлях: від влаштування на роботу до отримання ліжка в гуртожитку, з загальними кухнями і душовими. При цьому, організацією побуту «нових москвичів» займалися самі підприємства.

Наступним етапом життя лимитчиков ставали окремі кімнати в комунальних квартирах, що надаються через енну кількість років, проведених в «общагах». У разі ж народження 3-го дитини можна було дочекатися і своєї окремої квартири. Переважно діти саме цих людей вважаються сьогодні корінними москвичами.

сучасні приїжджі

Те, що ми спостерігаємо сьогодні, по суті, чергова іпостась все тієї ж історії, з тією лише різницею, що приїжджих з території власної країни змінили іноземні заробітчани, які принесли з собою власний автономний світ, закритий і мало зрозумілий корінним городянам. Життя і невлаштованість побуту сьогоднішніх «понаїхали» повернулася швидше до схем сторічної давності.

СВЯТА

Те, як в місті відзначаються урочистості і свята, є важливим свідченням його «здоров'я» і перспектив на майбутнє. Розглянемо, як все це відбувалося в Москві.

Урочистості в «Москві Гіляровського»

Масові свята в дореволюційній Москві були прив'язані до певних подій або дат. Найфантастичнішими за рівнем фінансування урочистостей були, звичайно, коронаційні свята. Коронація Олександра III, наприклад, була унікальна за своїм світлового оформлення. Тоді вперше вежі Кремля були висвітлені електричними прожекторами. Для того часу це було абсолютно космічне видовище, зазначає Андрій Ледньов.

На коронаційні торжества прибували депутації і делегації з різних російських міст від різних станів.

Традиція ефектно і рішуче втручатися в архітектуру міста з нагоди свят, парадно прикрашати вулиці і зводити тріумфальні ворота виникла в Москві ще в петровські часи. Її підтримували і Анна Іоанівна, і Єлизавета Петрівна, і Катерина II. Арки встановлювалися на честь повернення з воєн і, як правило були дерев'яними, навколо них розташовувалися тимчасові обеліски.

Масові гуляння в дореволюційній Москві мали свою чітку географію. Так 1 травня жителі Москви традиційно відправлялися розважатися в Сокільники, а на Трійцю все місто стікався в садибу Шереметьєвих в Останкіно, де накривалися столи і проходили чаювання. Самих Шереметьєвих ніхто не питав подобається їм це чи ні, і вони мирилися.

Філософія того часу була така, що всі городяни знали, що московська земля - ​​загальна, тому простором для масових свят, які проводилися з року в рік були як міські парки і сквери, так і приватні садиби. Втім, потрапити в них і розташуватися на пікнік, навіть на території приватної садиби, можна було не тільки у свята, а й у звичайні дні.

Унікальна московська традиція - це звичайно і церковні свята. Наприклад, на хрещення, хресний хід з Кремля спускався до Москви-ріки для її освячення, після чого сотні людей занурювалися в крижану воду.

Свята в брежнєвську епоху

За радянських часів стараннями міської влади були створені нові громадські простору, що використовуються, в тому числі і для відпочинку і розваг. В першу чергу це ЦПКіВ імені Горького, який пропонував цілий феєрверк новацій, і безліч зон справжнісінького креативу.

Набором загальнодоступних розваг оснастили і колись царську садибу в Ізмайлово, а також садибу Шереметьєвих в парку Останкіно. До речі, остання в радянські роки отримала абсолютно неймовірне назву: Останкінський Пушкінський парк імені Дзержинського.

Самі масові гуляння в брежнєвські роки безумовно були з нагоди великих радянських і «загальногромадянських» свят: 1 травня, 7 листопада, Новий рік.

У пізні радянські роки урочисте оформлення столиці було досить похмурим, обмежується святковими гірляндами та ліхтарями. На фасаді Центрального телеграфу встановлювалися рухомі світлові композиції з музичним супроводом. Святковий салют прийнято було дивитися з Ленінських (нині Воробйових) гір або з Червоної площі.

Ну і зрозуміло, святкове оформлення радянської епохи - це і величезні червоні полотнища і гасла з портретами вождів. Саме вони в останні десятиліття радянського ладу в основному і становили основу святкового оздоблення вулиць.

Це до речі ще одна відмінність в традиціях оформлення свят дореволюційного періоду. До революції воно було більш вишуканим і без ідеологічної складової.

Святкова Москва сьогодні

Унікальна особливість сучасного оформлення міста - це те, що воно функціонує і в святкові і в самі звичайні будні дні, практично визначаючи загальний вигляд вулиць і площ. У той же час, в силу зрозумілих причин, святкові події і дії в центральній частині міста, сьогодні найменше розраховані на корінних москвичів. Швидше, їх головні адресати - це все ті ж приїжджі, які зовсім недавно виявилися в столиці. Надлишок вражень, яскравість, шум і суєта - не в стилі і дусі історичних традицій Москви, все це більше по серцю приїжджим, а не корінним москвичам.

Багатьом москвичам по народженню зовсім не подобається, що їх місто змінюється настільки голосно і деколи нав'язливо. Бульварне кільце, освітлене вогниками «трупного» кольору перестає бути затишним; одна з найважливіших для традиційних для гуляння городян точок - Олександрівський сад, зі своїми фігурами звірів і риб відлякує корінних москвичів. Надто яскраве і інтенсивне світлове оформлення пригнічує на тих, хто з молодих нігтів знає і любить своє місто. Цікаві рішення, зазначає москвовед, поряд з нав'язливими і вульгарними, звичайно ж зустрічаються і сьогодні, але їх просо не так багато, як могло б бути.

ПЕРЕСУВАННЯ ПО МІСТУ

Мегаполіс живе тоді, коли по ньому можна безперешкодно переміщатися. Можливість вільного переміщення людей і вантажів є одним з головних, якщо не найголовнішим критерієм успішності мегаполісу.

Містом для пішоходів Москва вже була більш ста років тому.

Дореволюційна Москва була переважно пішохідної, так як масштаби міста того часу, в порівнянні з нинішніми були просто не можна порівняти. Заможні люди могли дозволити собі власні екіпажі. У тому числі і дуже дорогі, що аналогічно сьогоднішнім преміальним автомобілів. Наприклад, були екіпажі запрягали шісткою коней. І хоча їздити на них в місті було досить незручно, також, як сьогодні в Москві не так багато місць, де можна розігнатися на потужних автомобілях з восьми-дванадцяти циліндровими двигунами, «преміальні» екіпажі демонстрували оточуючим статус і багатство власника.

Якщо говорити про доступність громадського транспорту, то проїзд на візнику теж могли собі дозволити тільки забезпечені люди, в зв'язку з чим, основна маса народу ходила пішки.

Революція в транспортній сфері відбулася тільки з появою в місті конки, а потім і електричного трамвая. Трохи пізніше з'явилися і прототипи перших автобусів, а вже за радянських часів і справжні автобуси.

Порівняно недорогим видом громадського транспорту в передреволюційну епоху були так звані лінійки - екіпажі, які набирали багато пасажирів і їздили по маршруту, наприклад, від Іллінський воріт до нинішнього Електрозаводська моста. Це були відкриті вози, в яких в негоду людям було досить некомфортно.

До речі з дорожніми пробками Москва вперше зіткнулася ще в епоху кінних екіпажів. Перші пробки, ще на початку 70-х років XIX століття збиралися, наприклад, на Микільській. Там було багато торгових закладів, куди поспішав з усіх боків вантажний і пасажирський транспорт, через що вулиця мертво стояла.

Транспортний колапс родом з радянської епохи

Незважаючи на бурхливий розвиток трамваїв, за радянських часів приплив в Москву нових людей виявився настільки суттєвим, що транспортні проблеми наростали як снігова куля.

На початку 30-х років інтервал руху трамваїв становив не більше 40 секунд. Це було фактично безперервний рух, а й в цьому випадку трамваї не справлялися. Автомобілів в той період часу в Москві було досить мало. Вирішити проблему могло тільки метро, ​​і воно на час дійсно врятувало столицю від колапсу.

Однак, в останні десятиліття радянської влади вже і поїздки в метро стали проблемними. У піковий час увійти в вагон метро було досить проблематично. Саме благополучне становище в радянські роки, за іронією долі, було у власників приватних авто. Машин було вкрай мало і дороги здавалися вільними практично завжди. Єдиною і головною проблемою було те, що автомобіль було дуже складно придбати.

Таку річ, як нічний рух в 70-і роки Москва взагалі не знала. Під час нічної прогулянки по місту вночі можна було зустріти лише кілька випадкових таксистів, а їх наближення чулося за кілька кілометрів. Радянська влада вважала, що ігнорувати транспортні потреби міста в розширенні та розвитку дорожньої мережі можна буде вічно. Поки автомобіль залишався розкішшю, а не засобом пересування, це безвідмовно працювало.

Однак, з приходом Перебудови і ринкової економіки в країну хлинув потік легкових автомобілів, і неготова до цього столиця, яка не володіє відповідним рівнем дорожньої мережі, встала. Наявна на сьогодні дорожня мережа безнадійно застаріла і не відповідає навіть мінімальним потребам нового часу.

Москва сучасна - безкомпромісна

Нинішня ідеологія столичної влади в частині пересування по місту є ідеологією властивої прийшлим варягам, вважає Андрій Ледньов. За словами експерта, сьогодні зовсім не враховується те, що у людей є свій спосіб життя, який продиктований нашими інтересами, а також потребами їхніх дітей і старих родичів.

І навіть якщо врахувати, що транспортна політика за Лужкова була також не цілком нормальна, тоді все ж влада міста намагалися знайти компроміс. Москвичам хочеш - не хочеш, треба переміщатися і часто, досить далеко. Це диктує, по суті, сама сучасна Москва, що задає певний ритм життя. Однак, пересуватися по місту, та й жити в ньому з кожним роком стає все складніше і незручно, укладає Ледньов.

Судячи з результатів опитування, проведеного на замовлення «Рідус» в соціальних мережах Фейсбук та ВКонтакте, москвичі поділяють цю точку зору.

Уклад життя москвичів XIX та й першої половини XX був вельми спокійним і затишним, а сама Москва здавалася містом спокійним і домашнім.

На жаль це те, чого мабуть ніколи більше не буде. У радянську епоху, особливо в її останні десятиліття, влада надавала людям можливість отримати якусь соціальну гарантію, а по суті - гарантовану злидні: мінімум побутових зручностей і опцій. Це компенсувалося стабільною роботою, яка дозволяла всім забезпечувати собі стерпне існування за принципом «як у всіх».

Сьогодні про таку стабільність можна тільки згадувати, зате в місті є простір і можливість реалізувати свої ініціативи і ділові здібності там, де раніше це зробити було неможливо, вважає Андрій Ледньов.