Як Максим Соколов дав ВСМ «шанс перейти в будівельну стадію»

30.01.2016

Глава федерального Мінтрансу прийняв близько до серця міст у села Соколики, а Ленар Сафін обіцяв казанцям авіарейси до Праги і Будапешта

Легкий конфуз допустили глава Мінтрансу РФ Максим Соколов і помічник президента РФ Ігор Левітін на вчорашній колегії Мінтрансу РТ: вони привітали татарстанських колег зі здачею і прийняттям в експлуатацію Свіяжского мультимодального вузла, кінця будівництва якого насправді поки не видно. Також кореспондент «БІЗНЕС Online почув, як глава Мінтрансу РТ готував ґрунт для запуску кільцевої казанської електрички і не без успіху просив грошей на транспортний коридор Європа - Західний Китай.

ВЕСНА - прилітає ЧЕХИ, УГОРЩИНА, ПОЛЯКИ І фіни

На колегію міністерства транспорту і дорожнього господарства РТ, що пройшла напередодні, завітали великі федеральні боси: міністр транспорту РФ Максим Соколов, помічник президента РФ Ігор Левітін, голова комітету Держдуми з транспорту Євген Москвичов. Така підмога чолі Мінтрансу РТ Ленару Сафіну була до речі - гості зробили ряд надихаючих заяв.

Сафін почав доповідь з положення справ в сфері повітряного транспорту. Зовнішньополітична та зовнішньоекономічна ситуація привела скорочення пасажиропотоку міжнародного аеропорту «Казань» на 7,6%, при цьому на внутрішніх перевезеннях відзначений приріст в 10,5%, а прибуток збільшився в 1,5 рази, з 19,1 млн. До 31,6 млн. рублів.

Яких нових рейсів можуть очікувати татарстанци? З Казані - в Ростов-на-Дону ( «РусЛайн»), Красноярськ і Норильськ (S7). «ЮВТ-Аеро» по федеральної субсидований програмі регіональних авіаперевезень з 20 березня почне літати з Бугульми в Сочі і Сургут, в планах - рейси з Казані в Геленджик, Мінеральні Води і Білгород, а також з Нижнєкамська в Сімферополя і Сочі. Цікаву ремарку зробив Соколов. Він зазначив, що Казань, безумовно, один з центрів регіональної авіації: «Про це говорить і запуск в Татарстані нової компанії, послугами якої я, до речі, вчора скористався і залишився задоволений».

В результаті усіляких пертурбацій позитивну динаміку серед затребуваних зарубіжних курортних напрямків показали Салоніки (+ 28%) і Даламан (+ 48,8%). Рвонув вгору пасажиропотік на регулярних рейсах Казань - Гельсінкі (Finnair): якщо в 2014 році було перевезено 4,1 тис. Пасажирів, то в 2015-му - 13,6 тисячі. Проте через низький попит в зимовий період фіни за своїм звичаєм з середини січня польоти припинили, але обіцяли повернутися 29 квітня. Схоже, навесні казанці, нарешті, отримають давно обіцяні рейси до Праги (Czech Airlines) і Будапешт (угорсько-польська компанія Wizz Air).

Натисніть, щоб збільшити

МОСТ З НЕПРОСТИЙ ІСТОРІЄЮ

Не забутий проект організації кільцевого залізничного сполучення в Казані. За словами Сафіна, в 2015 році розроблена техніко-економічна оцінка проекту, яка показала, що в разі його реалізації сукупний соціально-економічний і бюджетний ефект складе 120,2 мільярда. Правда, як отримані ці цифри і що вони означають, міністр не прояснив. Він розповів, що на початковому етапі планується запустити рух по маршруту аеропорт - Центральний вокзал - вокзал на вулиці Воровського і назад.

Натисніть, щоб збільшити

Просувається і проект ВСМ Москва - Казань. Сьогодні, за словами Сафіна, ведуться проектно-вишукувальні роботи, в яких беруть активну участь організації РТ (ГУП «Татінвестгражданпроект», ВАТ «Інститут« Татдорпроект »і ВАТ« РКЦ «Земля»). Завершити їх планується вже до кінця цього року. Міністр підкреслив, що замовник проекту - ВАТ «Швидкісні магістралі» - запланував на перше півріччя проведення в Татарстані громадських слухань за матеріалами оцінки впливу ВСМ на навколишнє середовище. До речі, Соколов повідомив, що в 2017 році проект має шанс перейти в будівельну стадію.

Що стосується інших інвестиційних проектів, то особливу увагу Сафін приділив татарстанському ділянці коридору Європа - Західний Китай. «Поетапна реалізація татарстанської частини коридору Європа - Західний Китай із завершенням будівництва другої черги мостового переходу через Каму дасть додатковий імпульс до залучення китайських інвесторів», - зазначив міністр. Він звернувся до Льовітіну і Соколову з проханням підтримати звернення до уряду РФ про забезпечення джерел фінансування транспортного коридору Європа - Західний Китай і включення проекту в ФЦП і програму діяльності держкомпанії «Автодор». Міністр транспорту РФ відповів, що біля мосту через Каму дійсно непроста історія, але він сподівається, що в цьому році об'єкт буде завершений. Соколов підкреслив, що коридор Європа - Західний Китай, частина якого проходить через Татарстан, - важливий політичний проект, а використання республікою в справі будівництва траси інструментів приватно-державного партнерства «закладає майбутнє і повністю відповідає розвитку географічного потенціалу Татарстану».

Заодно федеральний міністр зазначив як найважливіший проект будівництво мостового переходу біля села «з близьким йому» назвою Сокілка. Нагадаємо, це частина заплановану нової дороги в обхід Нижнєкамська і Набережних Човнів.

«ЩО ПОТРІБНО ЗРОБИТИ УРЯДУ НА ВОДНИХ ПУТЯХ?»

Дивно було чути промови федералів з приводу Свіяжского мультимодального логістичного центру (СММЛЦ). Спочатку Левітін привітав Мінтранс Росії і республіку зі здачею центру. Потім Соколов заявив, що СММЛЦ в наприкінці 2015 року прийнято в експлуатацію. «Тепер наша спільна задача - запустити цей проект в життя, щоб в повній мірі використовувати його чималий потенціал за рахунок мультимодальних перевезень, можливості перевантаження, перевалки різних вантажів з річкового, залізничного та автомобільного транспорту», ​​- оптимістично заявив Соколов. Цікаво, колишній і нинішній міністри транспорту РФ в курсі, що в грудні 2015 року лише «закінчено будівництво федеральних і республіканських об'єктів СММЛЦ»? Завершено гідронамив, забезпечено електропостачання, закінчено будівництво причальної стінки, під'їзних залізничних колій, автомобільної дороги з транспортною розв'язкою, що з'єднує СММЛЦ з федеральною трасою М7. Тим часом це лише мала частина того, що повинно бути зроблено .

Натисніть, щоб збільшити

Мабуть, самі потенційно хороші новини пов'язані з річковим транспортом, про проблеми якого на колегіях Мінтрансу РТ щорічно йдеться чи не з надривом. Судячи з настрою Соколова та Левітіна, в цьому році в даному питанні повинні відбутися кардинальні зрушення. «Ми повинні в повному обсязі використовувати потенціал наших внутрішніх водних артерій, і в цьому році один з Держради буде присвячений саме цьому питанню», - повідомив Соколов. Тему розвинув Левітін. Він уточнив, що засідання Держради РФ буде присвячено розвитку внутрішніх водних шляхів: «Ви знаєте, наскільки це важливо для республіки, і ми хотіли б отримати ваші пропозиції з питання, що необхідно зробити уряду, щоб розвивати внутрішні водні шляхи в якості транспортних артерій».