Європа страйкує

Поки одні відстоюють свої права, інші можуть залишитися без продуктів, медикаментів і бензину

Першими загальноєвропейську страйк оголосили рибалки - через підвищення цін на паливо їх прибуток стала мізерною. Незабаром з цієї ж причини збунтувалися далекобійники. Найважче інших довелося Іспанії: параліч транспортної системи країни привів до дефіциту продуктів харчування. І тепер протест доведеного до відчаю меншини може похитнути благополуччя всієї країни.
- Порожні прилавки виглядають дико в розвиненій європейській країні, але факт залишається фактом - через цього страйку іспанці відчувають себе, м'яко кажучи, незатишно, - розповідає Фокусу житель іспанської столиці політолог і історик Сесар Відаль. - Люди скупили все, що тільки можна. У багатьох супермаркетах немає хліба, закінчилося дитяче харчування. У продажу тільки найдорожчі види м'яса. Закрито багато заправні станції. А власники аптек кажуть, що вже до початку наступного тижня вичерпаються запаси деяких медикаментів.

Підмели. Полки одного з супермаркетів Валенсії на третій день страйку далекобійників. Нових поставок не було, а запаси розкупили дуже швидко

Тут, там і всюди
У скрутній ситуації перебувають не тільки жителі Мадрида. Безстроковий страйк далекобійників, оголошена Асоціацією транспортників Fenadismer, в першу чергу відбилася на північних і центральних регіонах країни - Каталонії, Галісії, Країні Басків і Кастилії, а й південна Андалузія відчула на собі її наслідки.
- У супермаркетах немає риби і м'яса. Рано вранці оптовики відправляються на склади, де ще зберігся запас продуктів, і скуповують фрукти і овочі, щоб потім продати супермаркетам. Ми з чоловіком в минулі вихідні закупили все найнеобхідніше - хто знає, скільки це триватиме, - говорить Фокусу Марія дель Кармен, мешканка провінції Кордоба.
Незважаючи на те, що сім з десяти асоціацій транспортників, спочатку брали участь у страйку, вже «склали зброю» і прийняли умови уряду, стійке меншість - близько 20% всіх далекобійників Іспанії - продовжує страйкувати. В основному це працівники невеликих транспортних компаній, для яких випробування постійним підвищенням цін на дизельне паливо виявилося непосильним. Ситуація стала критичною, коли ціна за літр пального досягла позначки 1,30 євро. Це на 20% вище, ніж в червні минулого року. 90 тис. Вантажоперевізників збунтувалися і для початку перекрили автотрасу на кордоні з Францією. Вони зажадали від уряду встановлення фіксованої ціни на дизельне паливо, гнучких контрактів і мінімальної оплати за перевезення. Дороги Іспанії були перекриті: збанкрутілі або знаходяться на межі банкрутства компанії організували пікети і не давали великим фірмам доставляти в міста і села продукти харчування і предмети першої необхідності. Не обійшлося без людських жертв. У Гранаді працівник великої транспортної компанії загинув, намагаючись прорвати пікет. Страйкуючі звинуватили його в штрейкбрехерстві і побили до смерті. Ще один водій вантажівки, який віз продукти і вирішив зупинитися на відпочинок, знаходиться в лікарні - 60% тіла пошкоджені в результаті опіків. Поки він спав, страйкарі підпалили його вантажівка. Багато що продовжили працювати відбулися порівняно легко - їх фурам прокололи шини і розбили фари.

Чорний день календаря. Тим, кого вважали штрейкбрехерами, довелося несолодко
і в Португалії. За даними поліції, за одну ніч були серйозно пошкоджені десятки вантажівок

Ціна мовчання
Уповільнена реакція уряду на страйк викликала різку критику в суспільстві. Хоча державні ЗМІ ретельно створювали ілюзію того, що ситуація в країні перебуває під контролем, людей, які щодня роблять покупки, обдурити важко. Страйк йшла повним ходом, а прем'єр Хосе Луїс Родрігес Сапатеро чотири дні мовчав. Першим з Кабінету міністрів на публіці з'явився голова МВС Альфредо Перес Рубалькаба, щоб зробити заяву про мобілізацію 35 тис. Поліцейських. Правоохоронці супроводжували фури і стежили за тим, щоб страйкарів не мають захлеснула агресія. В результаті близько сотні далекобійників вирушили до буцегарні.
Уряд Сапатеро не тільки не хоче, але і не може піти на поступки. Справа в тому, що бюджет королівства і так тріщить по швах. Його планували виходячи з райдужних надій на те, що економіка країни в 2008 році виросте на 3%, хоча скептики говорили зовсім про інші цифри, прогнозуючи зростання максимум на 1,5%. Зараз загальний щоденний збиток від страйку становить 500 млн. Євро. Якщо проблема не буде вирішена найближчим часом, то до кінця року Іспанія може вийти на нульовий показник. Знаменита фраза попередника нинішнього прем'єра Хосе Марія Аснара, сказана на початку 2000-х: «У Іспанії все йде добре», сьогодні може викликати тільки сарказм. Зараз підстав для оптимізму набагато менше: ціни ростуть, потік іммігрантів не висихає, а 39 тис. Іспанців в цьому році залишилися без роботи. Великі підприємства під приводом браку сировини почали масові звільнення. Так, автомобільна компанія SEAT вже позбулася кількох тисяч працівників.
Очевидно, що після страйку виробники спробують компенсувати збитки. Тільки за два дні загинуло близько 2 млн. Голів птиці, яку не змогли довезти до місця призначення. Так що в найближчому майбутньому країну чекає чергове підвищення і без того високих цін на продукти харчування.
У прес-службі асоціації Fenadismer Фокусу повідомили, що страйкуючі налаштовані рішуче і збираються дотиснути уряд.
- Сапатеро в багатьох ситуаціях робив все, щоб зберегти своє реноме в очах громадськості. Тому страйкуючі сподіваються, що, штучно створивши дефіцит, змусять уряд грати за їхніми правилами. Але я впевнений: цього не станеться, а от збитки для країни будуть величезними, - вважає Відаль.

Криза жанру. Іспанська історик і політолог Сесар Відаль вважає, що уряд Сапатеро в кризових ситуаціях поводиться неправильно

страйкують всі
Далекобійники Іспанії не самотні: їх французькі та португальські сусіди і колеги виявили солідарність і виступили з подібними вимогами. Раніше страйк оголосили британські транспортники, але все вирішилося швидко, і населення вона практично не торкнулася.
У Франції був перекритий контрольно-пропускний пункт в місті Портюс неподалік від Бордо. Ціна за літр дизельного палива в країні досягла 70 центів, що на 30 центів більше, ніж в минулому році. Транспортники відмовлялися працювати в таких умовах і висунули уряду ультиматум: або ціна на пальне стане прийнятною, або перевезення вантажів будуть зупинені. У Португалії далекобійники провели операцію під назвою «Равлик», яка паралізувала рух в країні.
Однак, на відміну від іспанського Кабміну, уряди обох країн досить швидко капітулювали. Міністр економіки Португалії Мануел Пиньо вже через два дні заявив, що запропоновані заходи задовольнили страйкуючих - тепер вони зможуть впоратися з витратами на паливо. Незабаром представник далекобійників Антоніо Лайош підтвердив його слова, і доставка продуктів харчування та інших вантажів була відновлена.
Ефект метелика
Іспанія, Франція та Португалія, як, власне, і весь світ, коряться негласному, але жорсткого диктату нафтового ринку.
У травні ціна за барель чорного золота досягла $ 135 доларів. Генеральний секретар ОПЕК (організація країн - експортерів нафтопродуктів) Абдалла Салем Бадрі назвав ситуацію, що склалася божевільної. Причина, на його погляд, криється в біржових спекуляціях і ослабленні долара. У той же час США, як і Великобританія, закликають членів ОПЕК збільшити видобуток нафти. При цьому аналітики стверджують, що дефіциту в поставках не спостерігається.
У 2004 році, коли відбувся різкий стрибок ціни на найдорожчий енергоносій і торги на нью-йоркській біржі закрилися при показнику $ 42,30, в світі почалася паніка. Тоді підвищення вартості сировини було спровоковано терактами екстремістів з «Аль-Каїди» в Саудівській Аравії. Песимісти говорили про вичерпуються запаси нафти і невірної цінової стратегії ОПЕК. Мало хто оптимісти згадували, що в кінці 1970-х під час нафтової кризи ціна була навіть вище. Саудівська Аравія і приєдналися до неї провідні експортери нафти, які не були членами ОПЕК, - Росія, Нігерія і Мексика частково виправили становище, збільшивши обсяги видобутку. На той момент це ще було можливо.
Проте експерти вже тоді передбачали спад економічного зростання в країнах єврозони і збільшення інфляції. І вони не помилилися: зараз європейцям доводиться вирішувати проблеми, про які лише чотири роки тому вони знали тільки з чуток. Подорожчало все - від хліба до квартир. А тепер експерти говорять, що через півтора року вартість бареля нафти може перевищити $ 200.