11-е Історичне Гран-прі Монако 2018. Як це було?

Спортивний дух витав в князівстві ось уже котрий тиждень поспіль, і кожен гість і житель Монако завмирав в нетерпінні нарешті побачити «музейні колекційні екземпляри» в русі. Протягом 3 днів нескінченні гонки в різних категоріях, починаючи від безсмертних довоєнних гоночних автомобілів і закінчуючи болідами 80-х років, були розбавлені запахом бензину, пропалені гуми і ревом моторів. З 11 по 13 травня траса карликової держави стала місцем битв автомобілів, які коли-небудь брали участь у Формулі-1 або Формулі-2.

11-е Історичне Гран-прі, організоване Автомобільним клубом Монако і проходить під патронажем князівської пари, займає особливе місце в житті князівства. Раз на два роки, починаючи з 1997-го, ця подія віддає шану усім загиблим в гонках і тестових заїздах пілотам і демонструє абсолютну еволюцію автоспорту.

Нагадаємо, що Гран-прі для кожної категорії автомобілів умовно розділене на 3 етапи: день пробних 30-хвилинних заїздів, сеанс кваліфікаційних гонок, що визначає стартову позицію в фіналі і, власне, гонки, які проходили в неділю, 13 травня.

Змагання, що об'єднує легенд минулого, знайшло своє відображення в Параді Спадщини Формули-1 (Parade F1 Heritage). Саме там відбулося возз'єднання колишніх пілотів з їх командами - Lotus, McLaren і Williams. Захоплююче видовище - Еді Ірвайн, колоритна особистість і колишній напарник Міхаеля Шумахера, за кермом McLaren M26, переможець Гран-прі Монако 1998 року Міка Хаккінен за штурвалом McLaren M23, Тьєррі бутси в Williams FW04, Ріккардо Патрезе, переможець Гран-прі Монако 1983 року біля керма Williams FW08, Карун Чандок (Karun Chandhok) з Williams FW05, Ярно Труллі в Lotus 25 1962 року і легендарний 72-річний Джон Ватсон на Lotus 18 1961 року.

Міка Хаккінен (зліва) і Рікардо Патрезе (праворуч) Еді Ірвайн Еді Ірвайн Тьєррі бутси Тьєррі бутси Карун Чандок (в центрі)

В рамках події був також проведений парад 70-річчя Porsche, який проходив за підтримки Chopard. У заїзді взяв участь іменитий автогонщик Дерек Белл, дев'ятиразовий призер "24 годин Ле-Мана" і пілот Формули-1.

Автомобіль-учасник параду 70-річчя Porsche Автомобіль-учасник параду 70-річчя Porsche Автомобіль-учасник параду 70-річчя Porsche Дерек Белл (праворуч)

HelloMonaco вдалося поспостерігати за підготовкою пілотів і їх команд до заїздів, перебуваючи в самому епіцентрі подій. Пітлейн - місце непередаване емоцій, де пілоти і члени команд налаштовуються на гонку. Кожен по-своєму намагається зосередитися: поліруючи шолом, слухаючи музику в навушниках, вивчаючи друковані схеми гоночного треку або отримуючи останні установки від інструктора. Концентрація - найважливіший елемент, адже після виходу боліда на трасу, пілот залишається наодинці з собою і персональної технікою.

Емануеле Пірра

Починаючи з 1929 року траса Монте-Карло не змінювалася. Саме тому, автомобілі всіх категорій і років гармонійно рухалися за звичним для них треку. Ветеранами Історичного Гран-прі 2018 стали найперші боліди категорії "А", які беруть участь в гонках між 1929 і 1939 роками. Серед них були Bugatti 35B, Alfa-Romeo P3, Mercedes W125 і багато інших. Паддінс Довлінг (DOWLING Paddins) став переможцем в серії "A" на боліді ERA R5B.

болід категорії "А" болід категорії "А"

У серії "B" змагалися автомобілі з переднім розташуванням двигуна, що брали участь в Гран-прі Формули-1 і Формули-2 1948 - 1961 років. Тоді на арені з'явилися Maserati 4CLT, Ferrari 625A, Cooper. Тоні Вуд (Tony Wood) завоював 1 місце, гідно подолавши 9 кіл за 17 хвилин 39 секунд на своєму TEC-MEC F415.

болід категорії "Б" болід категорії "Б" болід категорії "Б"

Категорія "C" представила увазі публіки боліди з переднім розташуванням двигуна, які беруть участь в гонках 1952-1957 років. Округлі форми цих машин нікого не залишили байдужим. У дощову погоду автомобілі показали в фіналі перегонів не тільки особливий ретро-шарм, але і швидкість близько 87 км / год, що досить швидко, враховуючи зігнутість траси в Монако. Управління такими автомобілями в негоду - завдання непросте. Проте, сріблястий COOPER-JAGUAR T33 1954 року народження, пілотований британцем Крісом Вардом (WARD Chris) здобув першість в гонці, подолавши 10 кіл за 23 хвилини 32 секунди.

болід категорії "С" болід категорії "С"

У серії "D", в якій змагалися пілоти гоночних автомобілів періоду 1961-1965 років, переміг Енді Міддлхерст (MIDDLEHURST Andy) виступає за команду LOTUS. Його результат: 10 кіл за 18 хвилин і 20 секунд.

Швед Бьорн Вірдхейм (WIRDHEIM Bjorn) став лідером категорії "E" (автомобілі Формули-1 1966-1972 років) на MARCH 711. 12 кіл за 20 хвилин і 9 секунд - відмінні показники. Цікаво також і те, що пілот випередив свого суперника з відривом усього в 1 секунду!

Починаючи з 1973 року безпеки болідів почали приділяти ще більше уваги, саме тому зовнішній вигляд кузова став нагадувати сучасні автомобілі Формули-1. Серії "F" і "G" представили машини 1973-1976-х і 1977-1980-х років. 3-літрові двигуни цих болідів були не тільки одними з найпотужніших, але і досить гучними. Це явище створювало особливий антураж під час гонок.

болід 70-80-х років болід 70-80-х років автомобіль-учасник Параду спадщини

Підводячи підсумки, переможцем гонки категорії "F" був названий британець Майкл Ліонс (LYONS Michael) на McLAREN M26, який пройшов 18 кіл за 34 хвилини і 38 секунд з максимальною швидкістю 108,68 км / год.

За результатами заїзду серії "G" Мартін О'Коннелл (O'CONNELL Martin) на боліді ATS D4 став переможцем в останній гонці Історичного Гран-прі 2018. Його максимальна швидкість досягла 115,88 км / год. 18 кіл було пройдено за 32 хвилини і 3 секунди.

Яке ж це захоплююче видовище - Історичне Гран-Прі Монако! Будемо чекати з нетерпінням його повернення в 2020 році!

Шолом Мікі Хаккінена