«Формула-1» відмовилася від грід-гьорлз. феміністки перемогли

1. Чому прибрали грід-гьорлз
2. Грід-гьорлз - і правда традиція?
3. До відмови йшли кілька років
4. Світ «Формули-1» противився щосили
5. реальна альтернатива

«Нехай номера гонщиків тримають роботи».

Американці з Liberty Media приблизно рік тому купили «Формулу-1» за 8 мільярдів доларів, клятвено пообіцявши повернути гонок колишню велич і не американізувати Гран-прі. З тих пір нові власники повністю змінили адміністративну команду (на місце непотоплюваного Берні Екклстоуна прийшли: колишній бос «Феррарі», «Мерседеса» і «Бенетона» Росс Браун, Шон Братчес з ESPN і Чейз Кері з 21 Century Fox) і кинулися покращувати набутий продукт . спершу аудиторії подобалися зміни , Внесені заокеанськими бізнесменами, але потім вболівальники розлючені і забажали крові новаторів через надзвичайно радикальної зміни логотипу та графічного стилю серії. Ще нові власники примудрилися налаштувати проти себе команди з «Феррарі» на чолі , Не знайшовши компромісного рішення з приводу регламентів на двигуни. На тлі внутрішніх негараздів вартість акцій «Формули-1» за 2017 рік впала аж на 525 млн доларів , Стурбували інвесторів ..

Однак американська адміністрація продовжує помилятися: тепер вони відмовилися від запрошення грід-гьорлз на Гран-прі і все гонки підтримки ( «Формула-2», GP3 і так далі). Ми більше не побачимо дівчат з номерами гонщиків на стартовій решітці, нагородження і в боксах.

Чому прибрали грід-гьорлз

«За останній рік ми визначили декілька областей, які треба оновити, щоб« Формула-1 »розвивалася відповідно до нашим баченням. . Поява грід-гьорлз було одним з основних продуктів «Ф-1» протягом десятиліть, але ця традиція не сходиться з тим, що ми вважаємо головними цінностями «Формули-1» як бренду. Це суперечить сучасним соціальним нормам. Ми також не вважаємо, що дана традиція підходить сучасної «Формулі-1» і її вболівальникам - як старим, так і новим », - пояснив своє рішення комерційний директор« Ф-1 »Шон Братчес.

Головна фраза, яка прямо вказує на причини змін - «протиріччя соціальним нормам». Очевидно, мова йде про наслідки радикального фемінізму, що захлеснув Америку в останні роки. Від нього вже постраждали, наприклад, відеоблогери на YouTube - саме активістки, що борються за права жінок, спровокували революцію у визначенні «контенту, що розпалює ненависть». Під удар потрапило незліченну кількість каналів і роликів з усього світу: YouTube на час покинуло більшість великих рекламодавців, а Google недорахувався 750 мільйонів доларів. Скандал відгримів майже рік тому, але наслідки у вигляді багів, вікових обмежень, відсутності монетизації і нульового заробітку контент-мейкери відчувають досі.

Будучи американцями, власники «Ф-1» закономірно не захотіли чекати, поки рука фемінізму досягне їх активів, і спрацювали на випередження. Тим більше, що перше попередження (звернення жіночого спортивного об'єднання про «неприйнятність нерівного становища») оголосили якраз на злеті 2017 року. Liberty Media і так втратили півмільярда доларів на гонках і не збиралися втрачати більше.

З іншого боку, моделі, по суті, втратили роботу всього лише через своєї статі. Ось буде весело, якщо хтось із них назве рішення босів «Ф-1» дискримінацією і подасть в суд.

Грід-гьорлз - і правда традиція?

На початку і середині шістдесятих пілоти, які жили як рок-зірки, часто запрошували в бокси моделей і просто красунь. Дівчата приходили в гості неофіційно і ніяк в «Ф-1» вважалися, але зустрічалися в паддоку настільки часто, що отримали в Англії прізвисько pit babes ( «крихти з піт-лейн»). Після експорту гоночної культури в Азію тренд швидко підхопили японці, тонко підмітив комерційний потенціал явища. В результаті в 1969 році нафтова компанія Cosmo Oil запустила нову рекламну кампанію, обличчям якої стала модель і співачка Роса Огава. Вона з'являлася на гонках в образі Мерлін Монро з шоломом на голові, нагороджувала переможців виконувала багато представницької роботи. Багато промоутери на островах миттю підхопили ідею і стали укладати офіційні контракти з моделями для роботи на заїздах - причому їх посаду прямо іменувалася як «race queen» (з англійської - «гоночна королева»).

До середини сімдесятих сформувалася повноцінна професія грід-гьорлз - вона дозволяла дівчатам по всьому світу отримувати непогані гроші за привабливий зовнішній вигляд, висновок пілотів на стартову решітку під нумерований табличками і роботу з парасольками.

Більш того, сексуально об'єктивувати образ грід-герл в бікіні вкрай відвертого виду популяризували якраз американці. На початку 80-х косметична компанія Hawaiian Tropic активно просувала сонцезахисні креми і возила на гонки власних моделей, одягаючи їх в максимально відкриті наряди.

Часи змінюються.

До відмови йшли кілька років

Любителі дівчат на стартовій решітці хвилювалися ще з 2015 року, коли пішла перша хвиля розмов про боротьбу з «сексистським явищем». Тоді вона накрила чемпіонат світу з перегонів на витривалість: грід-гьорлз прибрали з легендарних «24 годин Ле-Мана», але «Формула-1», ведена Берні Екклстоуном, встояла. Лише в Гран-прі Монако того ж сезону промоутери провели експеримент і замінили дівчат на хлопців - але зустріли море різкої критики від пілотів і публіки. Ідея з копіюванням футбольного формату, де гравців на матч виводять діти, теж не вразила - і нові власники обійшлися без альтернатив. Просто відмовилися від усіх сторонніх людей на стартовій решітці.

Страхові компанії взагалі-то боролися проти грід-гьорлз ще до того, як це стало мейнстрімом - мало не відразу після появи професії «дівчата з парасолькою». Вони наголошували на тому, що відверто одягнені (або скоріше роздягнені) моделі збільшують ймовірність аварій. Звичайно, у них були корисливі мотиви (лобіювали боротьбу саме ті контори, в яких страхували гоночну техніку), але в США вони досягли певних успіхів, законодавчо продавивши дрес-код для заїздів на території штату Нью-Джерсі.

Світ «Формули-1» противився щосили

Пілоти і керівники команд висловлювалися мало не голосніше фанатів. В цілому їх думку можна висловити словами колишньої гонщиці програми «Вільямс» Сюзі Вольф: «Якщо запитати самих дівчат на стартовій решітці, то навряд чи хтось із них відмовиться від цієї роботи. Грід-гьорлз - частина «Формули-1» і автоспорту в цілому ».

І правда: жодна дівчина, яка працювала моделлю на стартовій решітці Гран-прі, ні разу не розповідала про образи або примус до будь-яких неприйнятним речей.

«Погляди чоловіків мене не дратують! - стверджувала в інтерв'ю «гоночна королева» з Росії Олена Єлізарова. - Все-таки я модель, це нормальна практика для моєї професії. Я просто не звертаю на це уваги ».

«Я була грід-герл Кімі Райкконена в Сільверстоуні в 2014 році, і це був найкращий момент в моєму житті! - вторив їй Шантель Георг з англійської Мілтон-Кейнса. - Команда, з якою ти працюєш, ставиться до тебе як до особи королівської крові. Грід-гьорлз представляють свою країну, і фанати завжди раді бачити нас. Можна сміливо сказати, що ми були частиною атмосфери, причому не тільки для публіки і камер, але і для пілотів. Особисто я ніколи не відчувала себе сексуалізірованние або недоречною і не вважаю, що мене експлуатували. Мені все сподобалося, я ніколи не забуду ті дні ».

«Важливо, що ми спілкуємося з публікою. Дівчата перебувають на трасі не тільки заради позування фотографам, - пояснювала Каролін Муні, яка відпрацювала моделлю в автоспорті 15 років і стала дипломованим маркетологом. - Хороші грід-гьорлз можуть підтримати розмову про перегони і служать свого роду сполучною ланкою, адже завдяки їм вболівальники не просто стоять в чергах під час автограф-сесій. Ми допомагаємо людям відчувати якусь причетність до тієї чи іншій команді ».

Виходить, у моделей була важлива, але непомітна по телетрансляцій завдання - розважати натовпу фанатів. Цікаво, чим американці замінять дівчат - адже бізнесу явно не сподобаються кілометри незадоволених черг.

Друга важлива претензія (нарівні з безсловесним меблевим становищем дівчат) стосувалася надто відвертих нарядів. Почасти це так: раніше одяг моделей справді мало що приховувала.

Однак та епоха давно залишилася в минулому. Останнім часом грід-гьорлз все частіше носять спеціально пошиті дизайнерські сукні або командні гоночні комбінезони. Ще одним популярним трендом стали національні мотиви в костюмах дівчат.

реальна альтернатива

Звичайно, номера і парасольки все одно хтось повинен тримати - і спільнота «Ф-1» вже впало пропонувати заміну красуням. Наприклад, відомий журналіст Пабло Елізальде разом з колишнім пілотом Алекс Вюрц придумали технологічний варіант: «Здається, настав час роботів. Нехай тепер вони тримають стартові номери. Я б вибрав R2D2 ».

А редактор «Моторспорт» Джон Нобл зупинився на відомого персонажа з «Міста Героїв».

Поки робототехніка не готова серійно виробляти подібні моделі, командам варто задуматися про альтернативу - тим більше вона вже існує як раз в американській культурі, незважаючи на всі останні феміністичні вибухи. Мова, звичайно ж, про рух чирлідингу: в США практично у кожної спортивної команди (включаючи шкільні та студентські) є свої групи підтримки. Стайні можуть обійти рішення промоутерів серії, просто відкривши офіційні фанатські клуби чирлідингу. Завдяки їм красуні повернуться в паддоках і на стартову решітку, а боси «Формули-1» збережуть обличчя.

Інструментарій використання подібних груп підтримки навіть ширше, ніж був у грід-гьорлз: наприклад, команди можуть організувати змагання чирлідерш на кожному Гран-прі, органічно інтегрувавши його в гоночні шоу. Додаткові бюджетні витрати на клуби не стануть фатальними, та й місцеві маркетологи зможуть компенсувати їх завдяки запуску нових лінійок з Мерч. Олдскульні вболівальники ж точно обдарують ініціативу любов'ю, захопленням і обожнюванням, а феміністки зіткнуться вже не з певною гоночної серією, а цілим культурним національним пластом - з ним одними лише істериками не впоратися.

фото: Gettyimages.ru / Mark Thompson, Peter Fox, Mark Thompson, Clive Mason, Lars Baron; Global Look Press / Hoch Zwei / ZUMAPRESS.com, imago sportfotodienst