Colnago Master і роздуми про велосипедах

21.05.2014, 13:03

23.03.2017, 2:45

Дивлюся і ридаю.

Ось сталевий MASTER (фото з сайту colnago.com ). Я був дещо здивований, що він коштує не сильно дешевше карбонових ультратехнологічних. Бренд є бренд.

А це карбоновий С59:

Еволюція шосейного велосипеда за останні 30 років.

Ну ще ось, C60:

і М10 (який «карбоновий монокок»):

Чудові велосипеди (це ще м'яко кажучи). За геометрії рами Майстер мені дуже подобається, по розмальовці ось цей С59 припав до серця. Ну тут питання в тому, що навіть знайшовши 5000+ тисяч євро (рама плюс обвеска), витрати на цьому не закінчуються.
«Матеріали» і обслуговування такого велосипеда теж встануть в мільйони європейських копійок. І потім, знаючи наші дороги (в Києві, наприклад, вони в принципі жахливі), юзати на них настільки ніжні і дорогі байки просто не підніметься .. нога. (Ну, може у когось підніметься, але я б не наважився). І ще, карбон він жорсткий, але ламкий. Сталь важка.
І найкращий варіант для охочих купити шосейний велосипед (не гонщик, не до посиніння просунутих любителів, які не модників з туго набитим гаманцем, а просто велофізкультурніков) - це алюмінієвий сплав. Бувають на таких велах навіть збочення типу карбонової вилки. І можна вкластися в суму, мало не на порядок меншу, що запросять за повністю укомплектований велосипед Кольнаго.

Не варто боятися менш відомих марок. Особисто я восьмий сезон їжджу на німецькому велосипеді Bergamont (по їх характеристикам це KROSS: вилка з ходом, колеса шосейного діаметра, але покришка ширше і зліший, кермо «гірський». Так, «триплет», у мене наприклад попереду стоять зірки на 48- 38-28 зубів, хоча я б вважав за краще б 50-44-36). На зображенні новіша модель, в новій (приємною) розфарбуванні, але геометрія рами на моєму така ж, лінь шукати фотку свого динозавра в такому рекламному вигляді.

Цей варіант ідеальний для «міста і передмістя». На рівному шосе з хорошим покриттям навіть я можу розігнатися до 50 км / год - і при цьому комфортно ганяю по грунтових лісових дорогах, не кажучи про те, що в будь-якому випадку потенційно такий велосипед швидше звичайного гірського за рахунок діаметра коліс і великий провідною зірки, а установка хороших позашляхових покришок вирішить будь-які проблеми прохідності.

Єдине, мені не подобається ця мода - усюди пхати дискові гальма. Це збільшує ціну велосипеда (бо хороші дискові - вони дорогі, а дешеві дискові - гуано), а про різні аспекти гальмування можна посперечатися, звичайні колодки не завжди програють дискам, а іноді і краще. Колодки коштують копійки і поміняти їх - нікчемна справа.

Ця ж фірма робить алюмінієві шоссейники за

Так, обвеска НЕ ​​топова, та він важче (! Всього лише 9,8 кг), але це шосейник. Повноцінний, швидкий і надійний.

Я захоплююся велосипедами Кольнаго, але їх доля - великі гонки, справжні битви за чемпіонські корони, ось наприклад, на Джиро .