Часті питання про парапланах і парамоторах

1. Що таке параплан і чим він відрізняється від парашута?
2. Як далеко і як високо можна полетіти на параплані?
3. З якого віку можна починати вчитися літати на параплані?
4. Чи важко навчитися літати на параплані і скільки часу займає навчання?
5. Наскільки прискорить або сповільнить процес навчання польотам на парапланах досвід парашутних стрибків?
6. А як щодо травматизму? Це небезпечно?
7. Чи можна навчитися літати на параплані самостійно (Без інструктора)?
8. Як вибрати парапланерного школу?
9. Чи можна самостійно зшити параплан?
10. Чи має сенс придбати старий параплан, щоб заощадити на покупці?
11. Чи можна літати поодинці?
12. Як знайти однодумців, щоб не літати на самоті?
13. Що таке парамотор і що таке паралет?
14. Чи важко навчитися літати на парамоторе?
15. На чому літати краще: на параплані або дельтаплані?
16. Що робити, якщо є питання, а відповідь на нього на цій сторінці не знайшов?

Що таке параплан і чим він відрізняється від парашута?

Як далеко і як високо можна полетіти на параплані?

З якого віку можна починати вчитися літати на параплані?

Чи важко навчитися літати на параплані і скільки часу займає навчання?

Наскільки прискорить або сповільнить процес навчання польотам на парапланах досвід парашутних стрибків?

А як щодо травматизму? Це небезпечно?

Чи можна навчитися літати на параплані самостійно (без інструктора)?

Як вибрати парапланерного школу?

Чи можна самостійно зшити параплан?

Чи має сенс придбати старий параплан, щоб заощадити на покупці?

Чи можна літати поодинці?

Як знайти однодумців, щоб не літати на самоті?

Що таке парамотор і що таке паралет?

Чи важко навчитися літати на парамоторе?

На чому літати краще: на параплані або дельтаплані?

Що робити, якщо є питання, а відповідь на нього на цій сторінці не знайшов?

Що таке параплан і чим він відрізняється від парашута?

Параплан - це надлегкий літальний апарат (СЛА), створений на базі сімейства двухоболочкових планують парашутів. Іноді доводиться чути, як деякі люди називають параплан парашутом. Це не правильно. Принципова відмінність параплана від парашута полягає в його призначенні.

Поява парашутів пов'язано з розвитком авіації, де вони використовувалися перш за все як засіб порятунку екіпажу гине літального апарату (ЛА). Хоча в подальшому область їх застосування розширилася, парашут, проте, залишився лише засобом м'якого спуску людей або вантажів з неба на землю.

Принципова відмінність параплана від парашута полягає в тому, що параплан призначений для польоту. Зародився парапланеризм в 70-х роках ХХ століття. Першими парапланеристів стали парашутисти, які вирішили не стрибати з літака, а спробувати, попередньо наповнивши купола повітрям, злетіти на них зі схилу гори. Досвід вдався. Виявилося, що для польоту на парашуті-крилі наявність літака не обов'язково. Почалися експерименти. Спочатку в звичайні стрибкові парашути, для зменшення швидкості їх зниження, вшиваються додаткові секції. Трохи пізніше почали з'являтися спеціалізовані апарати. У міру накопичення досвіду параплан все далі і далі йшов від свого прабатька парашута. Змінювалися профілі, площі, форми крил. Інший стала стропна система. Радикально змінилося "робоче місце" пілота - підвісна система, перетворившись з пасової обв'язки в зручне крісло. На відміну від парашута, призначеного виключно для польоту "зверху вниз", параплан навчився без двигуна набирати висоту і виконувати тривалі маршрутні польоти протяжністю в сотні кілометрів.

Як далеко і як високо можна полетіти на параплані?

Інформація про рекордні польоти швидко застаріває. Тому правильніше буде не вказувати тут будь-які конкретні цифри, а запропонувати вам звернутися на офіційний сайт ФАІ: http://www.fai.org .

Таблиці з найвищими досягненнями за класами літальних апаратів знаходиться тут: http://www.fai.org/records .

Про парапланах і дельтапланах можна почитати тут:
http://www.fai.org/record-hang-gliding-and-paragliding .

З якого віку можна починати вчитися літати на параплані?

Навчання дітей і підлітків польотів на параплані - питання досить складне. З одного боку, діти вчаться літати на параплані набагато швидше дорослих курсантів, літають сміливіше і впевненіше. Але, з іншого боку, дитяча психіка слабкіше психіки дорослих. При виникненні аварійної ситуації, там, де дорослий організм її відпрацює, дитина може жалібно запищав "ОЙ, МАМА !!!" і далі все буде погано ...

Єдиної суворої методики визначення мінімального віку для початку навчання підлітків польотів на параплані не існує, а розкид думок з цього питання дуже великий. Обмежимося нашою експертною оцінкою: навчання підлітків польотів на парапланах ми готові починати з 14 років.

Більш детально про наш підхід до організації навчальних польотів на парапланах для дітей і підлітків можна подивитися в клубній бібліотеці в статті " Діти і польоти ".

Чи важко навчитися літати на параплані
і скільки часу займає навчання?

При сприятливій погоді можна, почавши займатися вранці, до вечора цього ж дня зробити свій перший самостійний політ. В цілому ж, якщо розраховувати, що заняття будуть регулярно проводитися у вихідні дні, плюс літні виїзди на навчально-тренувальні збори і мінус неминучі втрати льотного часу через негоду і інших непередбачених, то процес становлення початківця пілота і його підготовка до маршрутним польотів в терміческкіх потоках займають 1-2 сезону.

Більш детально про програму початкової підготовки пілотів можна подивитися в клубній бібліотеці в статті: " Неформальний коментар до програми початкової підготовки парапланеристів (і парамоторістов), або курсантам першого року навчання присвячується ".

Наскільки прискорить або сповільнить процес
навчання польотам на парапланах досвід парашутних стрибків?

Це складне питання. З одного боку наявність досвіду перебування в повітрі - безумовний плюс. Але з іншого боку можуть виникнути психологічні складності. У парашутистів весь екстрим доводиться на секунди вільного падіння. Після розкриття парашута людина розслабляється будучи впевненим, що все найважче вже позаду. У нас же, з розкриттям купола параплана, "пригоди" тільки починаються. Це протиріччя може привести до того, що парашутист під куполом параплана замість того, щоб бути зосередженим і нормально працювати в потоках, може "раптом" розслабитися і пропустити яке-небудь погане складання купола в бовтанку.

А як щодо травматизму? Це небезпечно?

Заявляти, що парапланеризм так само безпечний для здоров'я, як такий вид спорту, як гра в шахи, було б неправильно. Кожен збирається займатися повітряним видом спорту повинен розуміти, що потенційна енергія висоти при деяких обставинах може легко перетворитися в кінетичну енергію удару об землю. Але, тим не менш, було б також неправильно оголошувати всіх парапланеристів якимись супер екстремалами.

У парапланерного спорту можна виділити дві основні групи травм: спортивні травми і травми "важкого віку".

Спортивні травми - це травми змагальних польотів. Вони трапляються зі спортсменами, захопившись гонкою за очками і заколишніми в цій гонці про власну безпеку. Іноді ці травми називають "очкової хворобою". Початківцям пілотам вони не загрожують.

Травми "важкого віку" для новачків більш актуальні. Під такими травмами розуміються травми вчорашніх курсантів, ледь вирвалися з-під опіки інструктора. Їх переважна більшість відбувається по примітивної схеми. Закінчивши "курс молодого бійця", новачок починає літати самостійно. У нього все виходить, він гордий своїми успіхами і щасливий від звалилася йому на голову свободи від інструкторського диктату (цього не роби, туди не ходи, сюди не літай ...). Він знає про можливі небезпеки (розповідали на теоретичних заняттях), можливо, він навіть знає про випадки падінь інших пілотів, але людина щиро переконаний, що вже він-то розумний, що вже з ним-то (розумним) нічого поганого трапитися не може. Поступово новачок втрачає обережність і йому починає здаватися, що особисто йому (розумному) в повітрі можна творити все, що заманеться. І тут раптом ка-а-ак ...

Кожен збирається освоювати повітряний простір повинен на всю свою льотну життя засвоїти:

З Небом можна бути тільки на "Ви". За фамільярність до себе Небо карає . Карає швидко і дуже жорстко. Тому спілкуватися з Небом на "ти" не можна ніколи, нікому і ні за яких обставин.

Все порадники залишаються на землі. Пілот летить сам. Падати, в разі помилок (будь-яких помилок), він теж буде сам. І звинувачувати в своєму падінні після удару об землю, крім себе самого, йому буде нікого. Тому до польотів потрібно готуватися і при підготовці пам'ятати, що в авіації дрібниць немає .

Чи можна навчитися літати на параплані самостійно
(Без інструктора)?

Деякі вважають, що можна, аргументуючи свою думку тим, що саме так вчилися літати багато сьогоднішніх корифеї, а в інтернеті можна знайти досить навчальних матеріалів. Але все ж краще і безпечніше вчитися в парапланерного школі під наглядом інструктора.

Коли все тільки починалося, по суті, ніхто нічого не знав і все вчилися "методом синців і шишок". Злітали, падали, билися об землю, лікувалися. Хтось, після чергового падіння, піднімався знову, хтось назавжди залишався на землі ... Поступово і дуже не відразу накопичувався безцінний льотний досвід, формувалися методики безпечного навчання. На наш погляд, ігнорувати цей досвід сьогодні і наступати на ті ж граблі, які вже були пройдені в 80-90-х роках XX століття, щонайменше нерозумно.

Самонавчання в парапланеризм - це як ходіння по мінному полю. Одна помилка - і ... Падіння з висоти здоров'я не додає !!! Дуже добре, якщо людина досить неквапливий і обережний, щоб акуратно і вдумливо готувати кожен свій наступний крок, але все одно це не гарантує від помилок.

Навчання з інструктором (вміння "літати" і вміння "розповісти як літати" - не одне і теж) - це теж ходіння по мінному полю, але по проробленому в ньому саперами коридору. Причому той, хто веде, ще й пояснить ознаки присутності хв і способи їх розмінування.

Польотів на параплані краще вчитися з інструктором. Нижче ви можете подивитися наші рекомендації про те, як вибрати парапланерного школу .

Як вибрати парапланерного школу?

Ми не будемо тут рекламувати наш клуб і заявляти, що йти вчитися літати на параплані потрібно тільки до нас, а постараємося дати кілька загальних об'єктивних рад.

Головне - не поспішати. Вибір парапланерного школи повинен бути вдумливим і усвідомленим. Парапланерного шкіл багато! Вони різні! Єдиної і обов'язкової для всіх шкіл програми навчання польотам на параплані або парамоторе в Росії ніколи не було і немає. Тому в деталях розпитайте керівництво школи про теоретичну підготовку курсантів і програмою льотного навчання. Врахуйте, що слово "швидко" далеко не завжди є синонімом слів "добре" і, "надійно".

Поїздити на польоти по різних клубах, особисто подивіться на організацію польотів. Зверніть увагу на психологічний клімат на старті. Це теж дуже важливо. Поговоріть з інструкторами, пілотами, курсантами.

Окремо відзначимо цінність думок пілотів, які завершили своє навчання і встигли 1-2 сезону політати самостійно. У них вже з'явився їхній власний льотний досвід і при цьому ще свіжі спогади про навчання. Тому вони зможуть найбільш повно і об'єктивно співвіднести знання і навички, отримані в школі, з вимогами реальному житті.

Найгірший спосіб вибору парапланерного школи - орієнтуватися на її близькість до вашого будинку. Це приблизно як при вступі до інституту вибирати свою майбутню професію і, можливо, всю подальшу долю по близькості до будинку інституту.

Не приймайте остаточного рішення безпосередньо на польотах, навіть якщо в якійсь школі вам, на перший погляд, все сподобається. Повернувшись додому, відверніться від рекламно-ззовні дзвону, яким неминуче буде супроводжуватися вашу розмову з керівництвом парапланерного школи. Воно ж кровно зацікавлене в тому, щоб ви прийшли вчиться саме до них. Спокійно проаналізуйте побачене і почуте на польотах і ще раз все обміркуйте.

Якщо ж в кінцевому підсумку ваш вибір схилиться до парапланерного школі "Перший крок", ми будемо раді побачити вас у нас на польотах уже не в якості гостя, а курсантом .

Чи можна самостійно зшити параплан?

В принципі, звичайно, можна, але перш ніж готувати швейну машинку і закуповувати тканину, необхідно зрозуміти, яка ваша надзавдання.

Якщо ви хочете відкрити парапланерного фірму і почати шити параплани серійно, іншого шляху немає. Однак якщо параплан потрібен вам виключно для власного літання і ви хочете заощадити грошей на його покупку, краще в подібну авантюру не вплутуватися. Купити серійний зразок буде і простіше, і дешевше, і безпечніше.

Якщо ж ви серйозно замислюєтеся над тим, щоб зшити параплан самостійно, майте на увазі наступне: ви витратите гроші на матеріали, ви витратите час на шиття і зовсім не факт, що на те, що вийде з-під вашої швейної машинки, можна буде відразу нормально полетіти. Тому при розрахунку загальних витрат відразу закладіть в них деяку ймовірність неуспіху і те, що для виготовлення свого першого більш-менш пристойно літаючого параплана вам, швидше за все, доведеться зшити і облітати кілька експериментальних моделей.

Чи має сенс придбати старий параплан,
щоб заощадити на покупці?

Параплани відносяться до категорії складної техніки, повноцінно перевірити яку безпосередньо при покупці важко. Коли ви купуєте новий параплан, на нього поширюються гарантійні зобов'язання поізводітеля. Якщо у вас після покупки виникнуть будь-які претензії, вони будуть вирішені продавцем аж до заміни параплана або повернення грошей. На вживану техніку гарантій ніхто не дає. Як тільки ви відрахував продавцю гроші за покупку, все подальше - ваші особисті труднощі. Це перше.

Друге міркування. Якщо провести аналогію з ринком старих автомобілів, можна помітити, що автомобілі частенько продають тоді, коли вони ще їздять, але скоро почнуть розсипатися. У ситуації з парапланах принципових відмінностей немає. Тільки ціна помилки інша. При поломці автомобіля в крайньому випадку вам доведеться йти додому пішки. Якщо ж у вас в польоті почнуть рватися стропи, наслідки можуть бути істотно сумніше ...

Наша порада новачкам: не економте на безпеці свого льотного спорядження.

Витрата льотного ресурсу параплана залежить не стільки від формальних годин його нальоту, точно встановити які при покупці як правило неможливо, скільки від того як крило експлуатувалося. Чи не смажилося чи на сонці, що не зберігалося чи мокрим, що не купалося чи в солоній морській воді, наскільки активно експлуатувалося під підвищеними навантаженнями при польотах на буксирувальних лебідках або на пілотаж. Для того щоб, купуючи старий параплан, згодом не пошкодувати про покупку, необхідно дуже добре орієнтуватися в цих питаннях. А в ідеалі ще знати історію експлуатації та ремонтів придбаного параплана .

Чи можна літати поодинці?

!!! НАОДИНЦІ ЛІТАТИ НЕ МОЖНА !!!

За часів СРСР і ДОСААФ приймалося, що розмір групи, що виходить на польоти, повинен бути не менше трьох осіб . Це пояснювалося вимогами безпеки: щоб в разі травмування одного з пілотів двоє інших змогли б надати потерпілому першу допомогу і забезпечити його транспортування до лікувального закладу. СРСР більше немає, але Небо і Земля з тих пір нітрохи не змінилися. На наш погляд, відступати від перевірених часом норм і правил безпеки польотів нерозумно.

Чи не літайте в поодинці! Шукайте однодумців! Або, принаймні, попереджайте рідних і друзів, що ви йдете літати, куди саме йдете і коли плануєте повернутися. Не забудьте залишити їм свій контактний телефон для оперативного зв'язку на випадок будь-яких непередбачених затримок. Це питання вашої безпеки.

Як знайти однодумців,
щоб не літати на самоті?

Якщо ви живете в Москві або Підмосков'ї, приходьте до нас в клуб. Будемо літати разом.

Якщо ви живете далеко від Москви, спробуйте для початку набрати в будь-якому пошуковику слова "параплан" і назва вашого міста чи району. Може бути, вам пощастить і ви відразу натрапите на сайт вже наявного поблизу від вас парапланерного клубу.

Можна відшукати координати представництва ДОСААФ вашого регіону. Якщо в ваших краях є зареєстровані в ДОСААФ клуби, то там вам підкажуть, як їх знайти.

Спробуйте дізнатися про найближчі клубах в регіональному представництві Об'єднаної федерації надлегкої авіації Росії (ОФ СЛА Росії). Ось посилання на список цих представництв на офіційному сайті ОФ СЛА: http://ofsla.ru/regionalnyie-otdeleniya.html .

Що таке парамотор і що таке паралет?

Парамотор - це параплан з мотором. Повітряний гвинт ранцевою рухової установки створює тягу, що дозволяє злітати з горизонтального майданчика.

Парамотор і складніше, і важче, і коштує істотно дорожче простого параплана, але, літаючи на парамоторе, ви перестанете залежати від висхідних потоків. Ви полетите туди, куди самі захочете, а не туди, куди вас понесуть потоки і вітер.

Паралет - це різновид парамотора, в якому пілот і двигун розташовуються на спеціальному візку.

З одного боку, візок дозволяє на зльоті і при приземленні не тримати двигун на плечах і взяти з собою в політ істотно більший запас палива, але, з іншого, якщо пілот з ранцевим парамоторам може злетіти практично з будь-якого місця, то паралету для розбігу потрібна рівна підготовлена ​​майданчик без вибоїн і купин.

Чи важко навчитися літати на парамоторе?

Якщо попередньо вивчити курс теорії та нормально освоїти управління безмоторних парапланом, то саме по собі навчання польотам на парамоторе не займе багато часу і не викличе ніяких складнощів.

Якщо ж ви спробуєте сісти на парамотор відразу, приготуйтеся до того, що вам доведеться витратити певну суму грошей, порівнянну з вартістю парамотора, на численні ремонти установки, пов'язані з вашими падіннями на старті і при приземлення. Також не слід забувати про питання безпеки.

Працюючий гвинт парамотора сліпий і лютий! Він рубає як сокира все, що попадається у нього на шляху.

Найвідповідальніше в парамоторной навчанні - відпрацювання навичок абсолютно чистого старту. Через особливості конструкції підвісної системи парамотора і маси двигуна парамоторіст відчуває своє крило значно гірше вільно літає парапланериста. У той же час "ціна помилок" у мотористів вище. Спіткнувшись на старті, вільно літає парапланерист підніметься, отряхнется і знову спробує злетіти. Помилка парамоторіста - це, як мінімум, зламаний повітряний гвинт, покалічена рамка двигуна, і ... на сьогодні польоти закінчені.

Більш детально про програму початкової підготовки пілотів можна подивитися в клубній бібліотеці в статті: " Неформальний коментар до програми початкової підготовки парапланеристів (і парамоторістов), або курсантам першого року навчання присвячується ".

На чому літати краще:
на параплані або дельтаплані?

Параплан і дельтаплан - дуже різні апарати. У кожного з них є як переваги, так і недоліки.

Сучасний дельтаплан, на відміну від параплана, має майже жорстке крило. З одного боку, це дає дельтаплану безперечну перевагу перед парапланом і в швидкості, і в "летючості", але з іншого боку, жорстке дельтапланерний крило значно важче і габаритніший парапланерного.

Зібраний параплан - це відносно невеликий рюкзак вагою не більше 15-20 кг. Дельтаплан - це пакет труб довжиною 2, 4 або 6 м в залежності від способу збирання і вагою 30-40 кг.

Полетівши на маршрут на параплані, після приземлення ви за 5-10 хвилин покладіть параплан в рюкзак і зможете повернутися на старт на будь-який попутній машині, рейсовому автобусі і навіть пішки. Літаючи маршрути на дельтаплані, вам не обійтися без наземної команди і спеціальним чином обладнаної машини підбору.

Що робити, якщо є питання, а відповідь на нього
на цій сторінці не знайшов?

Перегляньте, будь ласка, інші сторінки нашого сайту або скористайтеся пошуком . Якщо ви все ж не знайдете відповіді, зв'яжіться з нами. Напишіть своє питання у нас на форумом або задайте його по електронній пошті і вам обов'язково дадуть відповідь в самий найближчий час.