Пільги в транспорті: заплатити або залишити?

1. Гроші замість пільг
2. Кому в Одесі покладено безкоштовний проїзд або монетизація
3. Різні точки зору на монетизацію

Кабінет міністрів зобов'язав у двомісячний термін монетизувати всі пільги на проїзд в громадському транспорті. Рішення про це вже прийнято і опубліковано. Термін, м'яко кажучи, дуже короткий, а текст проекту постанови залишає дуже багато питань. Найголовніший з них - навіщо потрібна монетизація і до чого це приведе?

Гроші замість пільг

Теоретично, це означає, що все пільговиків будуть оплачувати свій проїзд в транспорті «живими» грошима. А гроші на це отримувати від місцевої влади. Саме так, держава передала повноваження вводити монетизацію, визначати її обсяги або ж зберігати пільги обласній владі. Мовляв, «децентралізація, гроші у вас є - вирішуйте самі».

Тепер найголовніше. Постанова визначає мінімальні параметри монетизації - необхідно компенсувати не менше 30 поїздок на місяць за середньою ціною комунального (муніципального транспорту). Тобто, обласні ради та обласні адміністрації можуть встановити великі ліміти для монетизації, або ж зберегти пільги, а перевезення пільговиків компенсувати за тією або іншою схемою перевізникам - це в їхніх повноваженнях. Влада великих міст, на кшталт Одеси, де пільговиків багато, цих повноважень позбавлені і поки що залежать від областей.

А тим часом проект настільки сирий, що, як заявив глава департаменту транспорту Одеської міськради Олександр Ілько, в уряд будуть звертатися за роз'ясненнями.

Кому в Одесі покладено безкоштовний проїзд або монетизація

Важливо розуміти, що, наприклад, в Одесі тих, хто має право пільг на проїзд в транспорті згідно із Законами України - не більше 30-40 тисяч чоловік. Саме вони можуть гарантовано розраховувати на монетизацію. А просто пенсіонери, яких в Одесі майже 240 тисяч, мають право на безкоштовний проїзд в міському електротранспорті вже не за законом, а згідно з рішенням міськради ще з 2016 року. Тобто, монетизація їх якщо і торкнеться - то лише з доброї волі місцевої влади.

Різні точки зору на монетизацію

З точки зору пасажира, монетизація означатиме те, що замість безкоштовного проїзду треба буде кожного разу дістати гроші з кишені і оплатити проїзд, маючи при цьому надбавку до пенсії в розмірі від 90 гривень і більше в місяць. З точки зору перевізників це означає збільшення припливу грошей і, отже, можливість оновлення рухомого складу в великих містах. А в сільській місцевості монетизація дасть можливість приватним перевізникам працювати там, де автобусних маршрутів зроду не було. Тому що пенсіонери проїзд не оплачували, а їх перевезення раніше ніхто ніяк не компенсувало. З точки зору бюджету Одеси це означає необхідність витрачати щомісяця не менше 35 мільйонів гривень на монетизацію - якщо вводити її не тільки для пільговиків, а й для всіх пенсіонерів. З точки зору держави це спроба замінити «віртуальні» гроші адресному компенсацією і отримати реальні цифри кількості пільговиків та їх поїздок.

Що думають наші читачі про транспорт в Одесі, читайте в іншому матеріалі.

Василь Александров.

* Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.