Чому мало дівчат і жінок їздить на велосипеді?

1. Леді на велосипеді
2. Як зменшити гендерний розрив
3. Значення жінок в велорух
4. Немає інфраструктури - немає бажання

- Чому ви дискримінуєте чоловіків? - запитав мене один із знайомих чоловіків під час підготовки велопрогулянки "Леді на велосипеді", - чому чоловіки не можуть взяти участь у велопробігу?

- У чому ідея самого заходу? Невже потрібно голосно заявляти про те, що дівчата вміють їздити на велосипеді? - скептично коментувала велосипедистка.

Несподівані питання стали приводом для запису роздумів про те, чому варто проводити заходи для велосипедисток і чому ж треба заявляти про те, що ми вміємо крутити педалі.

Чоловіки, до речі, можуть брати участь в будь-яких наших заходах. В "Леді на велосипеді" двоє хлопців були волонтерами і допомогли в організації, інші приїхали в якості підтримки та фотографів. І щороку ми проводимо велопробіг по місту, який доступний всім.

Леді на велосипеді

Жінки використовують велосипед через його простоти експлуатації, практичності і для розширення своїх можливостей. Заняття спортом на велосипеді мало кого з нас цікавить (це видно по цифрах нижче).

Тему заходу - велопрогулянка "Леді на велосипеді" - вибрали не випадково. У вересні ВелоГродно провело підрахунок людей, які їздять вранці, в обід і ввечері на велосипеді. У цей час вони їдуть на роботу чи на навчання, тобто використовують велосипед, як транспорт, а не як засіб відпочинку (в лісопарках, на дачах). Результати вказали на великий розрив між числом чоловіків і жінок. Кількість жінок у вересні цього року склало лише 15 відсотків.

Є й інші цифри:
У крос-кантрі "Три версти" в середньому приймає участь - 2 відсотки жінок.
У марафоні "Суседзi" - 20 відсотків.
В членах ООВ "ВелоГродно" жінок - 36 відсотків.

Підведення підсумків підрахунку співпало з оголошенням Тижнів сталого розвитку і ми запропонували розглянути сталий розвиток - як баланс між велосипедистами і велосипедистку в місті.

Видно, що жінки їздять на велосипеді рідше, ніж чоловіки. Чи можна говорити про "дискримінацію жінок-велосипедисток"? Однозначно ні, велосипед і вулиці доступні всім. Але причини малої кількості велосипедисток у всіх містах Білорусі будуть типові: високі бордюри, відсутність велодоріжок і почуття безпеки, власні стереотипи "потею, коли їду", "дрес-код на роботі".

Як зменшити гендерний розрив

Щоб згодом гендерний розрив зменшився необхідно думати, як залучити більше число жінок до використання двоколісного транспорту.

Навіщо?

Збільшення частки жінок серед велосипедистів, збільшує їх загальна кількість. Збільшення велосипедистів - позитивно впливає на екологію і економіку міста.

Збільшення частки жінок, свідчить про доступне і безпечному міському просторі, а значить збільшиться кількість велосипедистів (ок) серед дітей, підлітків, а також людей старшого покоління.

Що можна зробити?

По-перше, популяризувати і рекламувати велосипед серед жінок різного віку. Цьому і був присвячений наш захід. Стильна їзда на велосипеді - по своєму «вірусний» ефект, який може заразити інших городянок своїм прикладом.

По-друге, міняти інфраструктуру: розвивати безбар'єрне середовище, планувати і будувати велодоріжки та інший сервіс для велосипедистів (ок).

По-третє, подарувати дружині / дочки / сестрі / подрузі / мамі велосипед. Не маючи велосипеда, неможливо почати на ньому їздити.

По-четверте, запрошувати дівчат і жінок брати участь у велосипедних заходах або пропонувати доїхати до інших - нема на машині, а на велосипеді.

До речі, на основі загального захоплення велосипедом деякі навіть створюють велосемьі. У складі ВелоГродно їх близько 20.

Значення жінок в велорух

Чому жінки-велосипедистки мають велике значення для міського велоруху?

Якщо жінка їздить на велосипеді, значить, місто продуманий і зручний для пересування.

Якщо жінка возить дитину на велосипеді, значить, рухатися по вулицях міста безпечно.

Жінки-велосипедистки прискорюють процес створення зручних і безпечних тротуарів, сприяючи поліпшенню простору для різних груп населення.

У ВелоГродно проблеми високих бордюрів хвилюють в першу чергу дівчат і молодих мам.

Немає інфраструктури - немає бажання

однією з головних причин малої кількості велосипедисток в Гродно є недостатня облаштованість міста для пересування на велосипеді. Чим краще розвинена велоінфраструктура, тим більше жінок приєднається до велоруху.

Бордюри, на які не кожна зможе заїхати, необхідність постійно спішуватися - вимагають фізичної підготовки, гірський велосипед і більш спортивний стиль одягу. Це не зовсім відповідає образу стильної і комфортної їзди.

Тому ключ до сталого розвитку міста (а також до стійкої мобільності, до безпеки) - розвиток велоінфраструктури та будівництво велодоріжок.

А поки рух по місту схоже на крос-кантрі гонку, більшість жінок неможливо переконати пересісти на екологічний двоколісний транспорт.

Хороша історія в кінці. У 2014 році міська рада Калгарі (США) проклав по місту експериментальну мережу велодоріжок. Законодавці розраховували, що серед людей на велосипедах побільшає жінок, дітей і літніх людей. Найбільше зріс частка жінок - відразу на 20%.

Юлія Коледа,
Голова Правління ООВ «ВелоГродно»