Військово-промисловий кур'єр: Денисов Віктор Федорович, генерал-лейтенант, командувач ВТА: "Повітряні робочі війни"
Денисов Віктор Федорович, генерал-лейтенант, командувач ВТА:
"Повітряні робочі війни"
Володимир Дрік, Військово-промисловий кур'єр
Нещодавно під керівництвом головнокомандувача ВПС генерала армії Володимира Михайлова пройшло командно-штабне навчання з особовим складом управління та частин Військово-транспортної авіації. Для участі в ньому залучалося для десантування аеромобільних військ більше 10 екіпажів. В цілому в Костромській області на майданчик Будіхіно було десантовано більше 900 чоловік і кілька одиниць бойової техніки. Підводячи підсумки минулого КШН, на запитання нашого кореспондента відповів командувач ВТА генерал-лейтенант Віктор ДЕНИСОВ.
ШТАБИ відживають свій вік СХИЛЬНІСТЬ до гігантоманії
Нещодавно під керівництвом головнокомандувача ВПС генерала армії Володимира Михайлова пройшло командно-штабне навчання з особовим складом управління та частин Військово-транспортної авіації. Для участі в ньому залучалося для десантування аеромобільних військ більше 10 екіпажів. В цілому в Костромській області на майданчик Будіхіно було десантовано більше 900 чоловік і кілька одиниць бойової техніки. Підводячи підсумки минулого КШН, на запитання нашого кореспондента відповів командувач ВТА генерал-лейтенант Віктор ДЕНИСОВ.
ОСОБИСТА СПРАВА
ДЕНИСОВ Віктор Федорович
Народився 14 червня 1948 року в селі Василівка Ставропольського району Куйбишевської області. У 1970 р закінчив Балашовської вище військове авіаційне училище льотчиків із золотою медаллю, в 1980 р ВВА імені Ю. А. Гагаріна. У 1983 році призначений командиром військово-транспортного авіаційного полку. З 1987 по 1991 р командував військово-транспортної авіаційної дивізії. Брав участь в ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС. У період з 1985 по 1989 р виконував бойові польоти до Афганістану. Після закінчення в 1993 р Військової академії Генерального штабу ЗС РФ був призначений заступником командувача ВТА. З 1997 року - перший заступник командувача ВТА. З 1999 року по теперішній час командує Військово-транспортною авіацією. У 1995 р за особливі заслуги в освоєнні авіатехніки був удостоєний почесного звання "Заслужений військовий льотчик РФ". Нагороджений орденами Червоної Зірки, "За службу Батьківщині в ЗС" III ступеня, "За військові заслуги", орденом Дружби і багатьма медалями. За роки служби налітав більше 5,5 тис. Годин на різних типах літаків.
- Віктор Федорович, які результати минулого командно-штабного навчання?
- Головним результатом КШН стало визначення стану ВТА і ступеня її готовності до вирішення поставлених завдань. Було намічено напрям розвитку нашої авіації в перспективі до 2015 року. Для рівня Головного штабу ВПС і Генерального штабу ЗС це була аналітична фаза. Важливим для них було не тільки перевірити ступінь нашої готовності, а спланувати напрямок підготовки особового складу, виходячи з тієї обстановки, яка складається в світі. Темою навчань передбачалося застосування ВТА в локальній війні, регіональних конфліктах.
В ході навчань виявлено, що керівний склад, тобто ті, хто приймає рішення на бойове застосування ВТА, думають ще по-старому. Ми спробували у взаємодії з Головним штабом ВПС подивитися, що буде в реальному локальній війні не так. До сих пір над управліннями штабів тяжіє колишня підготовка - бачення тільки великомасштабних дій ВТА. Спільно з Головним штабом ВПС ми починаємо повертати підготовку своїх органів управління в цьому напрямку.
У частинах Повітряно-десантних військ завершується комплектування їх особовим складом з числа контрактників. Це передбачає, що скоро все ВДВ будуть складатися з частин постійної бойової готовності.
У нас частин постійної бойової готовності поки немає. Було винесено пропозицію, хоча б 1-2 полку перевести в стан постійної бойової готовності, а в перспективі всю військово-транспортну авіацію. Головнокомандувач ВПС вже працював з цього питання в частинах, а аналітична робота з вироблення перспектив до 2015 року за запропонованим напрямку триває.
- І що це дає військово-транспортної авіації?
- З одного боку переклад наших частин в стан постійної бойової готовності додасть керівному складу ВТА клопоту, але запевняю, ми самі цього хочемо. Цей захід зобов'яже і дозволить тримати справність нашого авіаційного парку на рівні не менше 80%. Ми самі хочемо, щоб Головний штаб ВПС, Генеральний штаб ЗС поклали на нас більш високу ступінь бойової готовності і відповідальності.
- Чи виправдалися ваші прогнози щодо беруть участь в КШН чотирьох молодих екіпажів?
- В принципі, підготувати можна було і більше. Тільки ось ці екіпажі готувалися саме в бере участь полку полковника Івана Піщаного. Зараз підтягуються до належного рівня та інші екіпажі в сусідніх частинах, тобто створюється певний заділ.
Я не прихильник показухи, коли для участі в навчаннях висмикуються найбільш підготовлені екіпажі з різних полків. Такі заходи дозволяють нам цілеспрямовано готуватися. Так, крім основного полку готували і резервна частина з зосередженням зусиль. Це означає, що їм було виділено більше гасу, приділено більшу увагу інструкторського складу. ВТА виконала позначення практичних дій якісно. Головнокомандувач ВПС навіть сумнівався в можливості виділення на навчання понад 10 літаків Іл-76, відповідно, і екіпажів.
Щодо бере участь молоді можна з упевненістю сказати, що це гідна зміна. Вони повністю впоралися зі своїм завданням.
- Що ж у результаті проведених навчань придбала ВТА?
- Головнокомандувач ВПС пообіцяв дозволити закупити для військових частин ВТА шість нових автобусів, один з яких буде подарований до 60-річчя авіаполку полковника Дмитра Волошина.
Потім планується виділення коштів на вдосконалення навчально-матеріальної бази, комп'ютеризацію класів, переклад навчального тренажера на комп'ютерну основу, забезпечення готельного комплексу нашого Центру бойової підготовки і перенавчання льотного складу, яким командує генерал-майор Олександр Ахлюстін.
- Кого з учасників КШН ви плануєте заохотити?
- У мене немає підстав на кого ображатися. Зазначу оперативний відділ, адже на його плечі лягло основне навантаження. Чесно кажучи, я кілька сумнівався, що вони витримають пресинг перевіряючого складу Головного штабу ВПС. Склалося так, що зараз відбувається зміна складу цього відділу. Прийшло декілька молодих офіцерів з академії, і вони не встигли адаптуватися під специфіку ВТА. Але натиск і інтенсивну роботу в процесі навчань вони витримали.
- Який стан авіатехніки в частинах ВТА, які брали участь в КШН?
- В цілому приблизно на 20% вище за основними типами, ніж належить за нормативним вимогам, визначених Генеральним штабом і Міноборони. Ми не збираємося погоджуватися з мінімальним рівнем.
- Чи будуть проводитися подібні заходи протягом цього року?
- Подібні заходи ми проводити не плануємо. Вчення стало основним в цьому році, але взаємодія з ВДВ відбувається мало не щотижня. У поточному році було десантовано більше 10 000 парашутистів і велика кількість вантажів. А так, щоб були залучені всі роди авіації, такого вже не буде.
Планується участь ВТА в повітряно-вогневої конференції ВВС, в навчаннях головкому з іншими арміями, але ВТА не буде більше в епіцентрі подій.
- В ході навчань ви зустрічалися з губернаторами областей, де базуються полки ВТА. Які питання були вирішені в процесі спілкування?
- Основною темою обговорення було питання використання аеродромів ВТА, які згодом стануть аеродромами спільного базування. Раніше поблизу обласних міст розвивалося 2 аеродрому, цивільний і військовий. Більш ефективним, як показав досвід Пскова, Єкатеринбурга, Новосибірська, Ульяновська, було створення спільних аеродромів. Це дозволяло утримувати військові аеродроми за менші гроші і з високим рівнем обслуговування. Сьогодні ми повертаємося до старого досвіду, і для цього пройшли такі зустрічі з губернаторами Тверській і Новгородській областей.
Віктор Федорович, які результати минулого командно-штабного навчання?
І що це дає військово-транспортної авіації?
Чи виправдалися ваші прогнози щодо беруть участь в КШН чотирьох молодих екіпажів?
Що ж у результаті проведених навчань придбала ВТА?
Кого з учасників КШН ви плануєте заохотити?
Який стан авіатехніки в частинах ВТА, які брали участь в КШН?
Чи будуть проводитися подібні заходи протягом цього року?
Які питання були вирішені в процесі спілкування?