Sochi F1: скільки коштує з'їздити на Формулу 1 і чи варто це того?

F1 Russian Grand Prix існує вже чотири роки. Говорячи по правді, сама фраза «Російський етап Формули 1» до сих пір звучить казково і неймовірно. Адже привезти F1 в нашу країну намагалися багато, починаючи ще з радянських часів. Цікавий факт: в 1983 році в попередній календар чемпіонату світу навіть включили етап в Москві! Але переговори Берні Екклстоуна з радянським керівництвом тоді не увінчалися успіхом. Потім були плани про спорудження траси в Калінінграді, Ярославлі, Тулі, Санкт-Петербурзі, в різних районах Москви і Підмосков'я ... Згодом словосполучення «Формула 1 в Росії» стало звучати як «людина на Марсі»: начебто це всім цікаво, ніби все будують плани, регулярно щось обіцяють, але реалісти розуміють: якщо це і станеться, то явно не за нашого життя.

А потім у нас трапилися Олімпійські ігри, на підтримку яких і був оперативно організований російський Гран-Прі. Тимчасову трасу з однією постійною і трьома часовими трибунами проклали прямо між об'єктів Олімпійського парку - більшість з них також вважалися тимчасовими. Перший Russian Grand Prix пройшов в жовтні 2014 го - через 8 місяців після Зимових Олімпійських ігор. Організатори постаралися: сочинський Гран-Прі був визнаний кращим у всьому Чемпіонаті світу 2014 року. Майже відразу ж трасу вирішено було не розбирати - так само, як «забули» про обіцяний перенесення стадіонів в інші міста.

На першому Гран-Прі Росії не було вільних місць - російські фанати F1, дочекалися цього чуда, все розібрали вже на березневих передзамовлення.

У 2017-му році Гран-Прі Росії відбувся в четвертий раз. Отже, скільки ж коштує це задоволення?

квитки

Перше, що потрібно потурбуватися - це, власне, квитками на гонку. Вони ж, можливо, стануть основною частиною витрат. Продаються квитки на сайті Сочі Автодром . Це може здатися дивним, але останні чотири роки ціна квитків не просто не росте, але і знижується (особливо, якщо рахувати в доларах). У 2017 році найдемократичніші квитки коштували 4500 рублів. Це так звана «Зона вільного розміщення» - сидячих місць не передбачено, але є можливість сидіти на траві і бачити, наприклад, дев'ятий поворот траси. Або сидіти перед великим екраном.

Дорожче обійдуться квитки на трибуни - від 8 до 15 тисяч на тих трибунах, що вважаються тимчасовими і від 20 до 30 тисяч на стаціонарній головній трибуні. Там же є ложі - Premium, Gold і Platinum. 50, 130 і 160 тисяч рублів, відповідно. Нарешті, є VIP-ложі, вони стоять (за чутками) від 200 000 рублів. Зараз є ще й дитячі квитки (до 12 років) - вони в два рази дешевше. Можна також трохи заощадити, купивши квиток не на 4 дні, а на 2.

«Це, коротше, у Гургена на роботі квитки роздавали вчора, тому він нам два дав. - А у нас тітка Роза всім квитки принесла! »- хваляться один перед одним місцеві вболівальники в черзі на вхід. У 2017-му квитки продавалися невесело, і, щоб не зіпсувати телевізійну картинку, організатори роздали зайві квитки друзям і знайомим. Схоже, квитки в 2018-м будуть ще дешевше.

дорога

Літаком, поїздом, на машині, мотоциклі і навіть велосипеді - по-різному приїжджають на F1 люди з усього світу. Добиратися з Москви - найпростіше. Навіть за пару днів до гонки S7 Airlines продавала квитки в Сочі зі зручним часом прильоту по 3500 рублів. Що приємно - зворотні квитки теж були. Цей варіант я і вибрав. Благо S7 Airlines літають в Сочі п'ять або шість разів на день, і можна вибрати найбільш зручний рейс з потрібним часом прильоту.

Якщо ви летите з іншого міста - можна підібрати рейс з пересадкою, а з багатьох міст є прямі рейси прямо до Сочі. Наприклад, з Новосибірська літає той же S7 Airlines.

З поїздами все зрозуміло - вони ходять з усієї країни до самого Адлера.

Якщо зберетеся їхати на своєму транспорті - заздалегідь подумайте про те, де будете паркуватися. Ситуація в Сочі з паркуванням дуже складна.

проживання

І тут теж ніяких проблем - навіть за пару днів до гонки booking.com давав широкий вибір - від квартир та хостелів за 300 рублів до п'ятизіркових готелів за 50 000. Підказка: селитися краще не поруч з трасою, а в самому місті Сочі. Так, від центру Сочі до розташованої в Адлері траси «Сочі Автодром» - аж сорок кілометрів. Але добиратися з Сочі зручніше, ніж з Адлера! Навіть якщо ви приїхали в Сочі на своїй машині - залиште її в місті і їдьте до траси на електричці. Всі чотири дні перегонів «Ластівки» ходять від Сочі до Олімпійського парку безкоштовно - РЖД надає організаторам гонки воістину неоціненну послугу!

харчування

З їжею в місті проблем немає - є і бюджетні заклади, і розкішні ресторани. Є і Макдональдс і просто супермаркети для зовсім економних. Але якщо ви плануєте використовувати свій чотириденний квиток по повній програмі, то частіше харчуватися доведеться, власне, на автодромі. І ось туди-то приносити свою їжу заборонено категорично, так що потрібно буде вибирати щось в місцевому громадському харчуванні. На подив, ціни тут не по-сочинських гуманні. Стакан морсу, наприклад, продають за 20 рублів, а пончик - за 35.

Інші витрати

Сам автоспорт - це лише мала частина того, що відбувається на «Сочі Автодромі». Основний час між заїздами вам доведеться чимось себе займати на величезній території Олімпійського парку. На щастя, про ваше дозвілля організатори подбали. Якщо, звичайно, ви подбали про те, щоб не забути зняти з карти і покласти в кишеню побільше готівки. Наприклад, можна пройтися по «вулиці бутиків» і купити собі кепку Ferrari, майку з номером Дані Квята або магнітик Sochi F1. І якщо магнітики і брелки з символікою траси будуть необтяжливі для сімейного бюджету, то весь офіційний мерчендайз від команд F1 коштує дуже дорого - одна тільки футболка обійдеться в 4 тисячі рублів. Одягнутися в Ferrari або Mercedes з ніг до голови буде коштувати кілька десятків тисяч.

***

«Скажи мені мама, скільки коштує моє життя? Моє життя - це драма, моя душа лине вгору ... »- надриваються хрипить колонки тонированной заниженою Ниви. Навіть пізно вночі перед аеропортом Сочі людно - чекають клієнтів таксисти різного ступеня легальності, курять очікують і проводжають, намагається додзвонитися до служби підтримки «букінг» трохи розгублений московський журналіст.

По прильоту в Сочі виявився неймовірний факт, цитую: «заброньованого вами готелю більше не існує». До честі «букінг», проблема вирішилася досить швидко - саппорт підшукав заміну, і «Убер» везе мене в новий готель.

На початку травня в Сочі тепло. Навіть вночі можна пройтися в шортах, подихати морським повітрям і подивитися на ледачу нічне життя олімпійської столиці. Я приїхав в ніч на суботу, пропустивши перші два дні Гран-Прі.

Строго кажучи, сам Гран-Прі складається з трьох днів - вільні заїзди в п'ятницю, кваліфікація в суботу і гонка в неділю. Але захід під назвою «Формула 1 в Сочі» починається в четвер - володарі «чотириденних» квитків можуть в цей день зайти на піт-лейн і взяти автограф у гонщиків. Це два роздільних події - автографи роздають на медальний площі, а вхід на піт-лейн - на протилежному кінці Олімпійського парку. З огляду на довжину черг, провести в них можна якраз весь четвер. На трибуни в цей день не пускають.

На піт-лейн в четвер кипить робота - механіки готують машини до завтрашньої практиці. Врахуйте - якщо ви уболівальник Ferrari, і вся ваша червоний одяг недвозначно про це кричить, то від боксів Red Bull або Mercedes вас можуть запросто прогнати. І навпаки - в який-небудь Force India своїх нечисленних фанатів готові мало не за кермо боліда пустити. Запасайтеся фірмовими бейсболками!

У п'ятницю ж проходять вільні заїзди. Це перша можливість для відвідувачів гонки почути легендарний звук болідів F1. Ще в п'ятницю можуть трапитися гонки підтримки. У 2014 і 2015 році в Сочі приїжджали серії GP2 і GP3, але зараз першу Формулу підтримує тільки російська серія Mitjet, їх уїк-енд складається з двох гонок - в суботу і неділю.

Для відданих, але небагатих фанатів F1 існують найдешевші одноденні квитки - вони діють як раз в п'ятницю, коли нічого мало-мальськи цікавого на автодромі не відбувається, але все-таки можна зайти на трибуни і побачити Феттеля або Квята, який котився повз на швидкості в 300 км / год.

***

Сочинський таксист на обвішаний світлодіодами «Соляріс» висаджує мене у шлагбаумів: «далі не можна, брат! Все перекрито ».

Клієнторієнтована волонтери послужливо підказують: «ви приїхали не туди, зараз вам потрібно пройти під мостом до станції, а потім направо і там вже зрозумієте, куди потрібно йти». Разом з іншими невдахами я бреду по натоптаний стежці між лопухами, слухаючи вереск гуми - на трасі почалася кваліфікація гонок Mitjet. На їх уїк-Енде я якось вже був, і навіть зняв про це відео:

А ось і головний вхід в Олімпійський парк. Тут три десятка воріт, розділених парканами - одні для людей з електричок, інші - для організованих автобусних груп, треті - для дикунів типу мене. Пильні дівчата на контролі змушують дістати з рюкзака всю їжу, дбайливо куплену в місті - банани, йогурти і шоколадки відправляються в величезне корито, вже заповнений чужий провізією. На сусідній рамці сперечається з сек'юріті бодібілдер - доводить, що не може провести півдня без своїх коробочок з спортпітаніем. Охорона непохитна, пронести можна тільки чисту воду, причому максимум в півлітрових пляшках. Воду змушують відкривати, а фотоапарати і телефони - включати. Сек'юріті, як це у нас тепер прийнято, до своєї роботи ставляться максимально серйозно.

Від головного входу до моєї трибуни Т2 - більше кілометра. Встигаю дійти якраз до початку кваліфікації F1. Трибуни заповнені десь на третину, але сидіти можна тільки в своєму секторі - волонтери перевіряють квитки, а ще змушують відкрити пляшки з водою і залишити пробки на вході - мабуть, передбачається, що відкриту пляшку людина не зможе кинути в летить болід.

Сучасний трьохетапний формат кваліфікації F1 досить цікавий, якщо дивишся його по телевізору. На трибунах все складніше. Так, навпроти мене стоїть величезний екран, але розгледіти на ньому імена пілотів, напевно, можуть лише самі пілоти - від трибун до екрану добрих півсотні метрів. Якби на ньому транслювалася картинка з телевізора, багато стало б зрозуміліше, але екрани показують свою власну трансляцію, де додаткової інформації практично немає. Вибування Квята з першої десятки проходить непоміченим. Зупинка Алонсо (її нам показують) викликає сумний гул на трибунах. Кваліфікацію виграє Феттель - трибуни схвально аплодують. Зрозуміло, уболівальників Ferrari тут більше, ніж всіх інших, разом узятих.

***

Боротьба «колесо-в-колесо» протягом всієї гонки, напруга, надрив, обгін на останньому повороті! Це те, що можна побачити на гонках поділених машинок, що проходить в F1 Village. «Дітлахи 5-6 років, зараз будуть ваші заїзди!» - організатори намагаються приборкати юних пілотів, тата допомагають, підштовхуючи самих повільних. Забігаючи вперед - ці гонки були найцікавішою подією усього уїк-енду F1.

В суботу я для очищення совісті обійшов весь Олімпійський парк. Дізнався, що до «Зони вільного розміщення» йти ще далі, і володарів квитків з місцями (як я) туди не пускають. Залишив трохи грошей в місцевому громадському харчуванні, було цілком смачно. Порадів рекламної акції сочинського нічного клубу - напівголі красуні фотографуються з усіма бажаючими, роздаючи флаєри. Здивувався, побачивши гігантську чергу за автографами до пілотів Mitjet.

«Ну як вам?» - питаю волонтерів Іру і Машу. «Блискуче», - відповідають сумні волонтери. Їм ще нудніше, вони навіть не можуть піти сфотографуватися зі стриптизерками або постояти в черзі.

Вирушаю в місто, умовляючи себе - завтра все буде інакше! Завтра гонка!

***

"Шановні пасажири! На сусідній колії стоїть ще один склад, він абсолютно порожній і відправляється через п'ятнадцять хвилин, сідайте туди! »Нема дурних - сусідній склад приїде на станцію« Олімпійський парк »вже після початку гонки, і слабаки, які сіли в нього, пропустять найцікавіше - перший коло. Так що «Ластівка» вирушає з Сочі, забита не гірше московського метро.

Від станції до моєї трибуни - близько двох кілометрів. Половину з них можна проїхати на гольф-каре - це коштує 150 рублів. Я встигаю вчасно - включається гімн Росії і екрани показують найпопулярнішої людини на сьогоднішньому заході. Зрозуміло, Данило Квят, Феттель, Алонсо і Хемілтон поза конкуренцією - на гонку традиційно приїхав президент РФ. Судячи з коментарів уболівальників, за автографом Путіна вони готові були б відстояти чергу хоч від самого Сочі.

До речі, про вболівальників. Давайте начистоту - живе відвідування спортивного заходу в усьому гірше телетрансляції, крім одного - атмосфери, яка не передається через телевізор. А атмосферу створюють саме вболівальники. І якщо на грі «Барселони» чи «Баварії» місцеві фанати гарантовано забезпечать вам емоцій на рік вперед, то на трибунах «Сочі Автодрому» вболівальники не надто відрізняються від театральних глядачів - вони переживають емоції десь глибоко всередині себе.

Та й було б, що переживати. З трибуни Т2 видно поворот №2, початок повороту №3, кінець прямої після першого повороту, льодовий палац «Айсберг» і частина трибуни T3. «ІІУУууууу ...» - болід Формули 1 розганяється перед «нашим» другим поворотом до 328 км / год, оттормаживаются до «сотні», і знову летить вперед. Звук з'являється одночасно з болідом і стихає через 10 секунд після зникнення машини за парканом. Сам паркан - тонка сітка, але з боку траси він надійно захищений щільними кущами, щоб «халявщики» з медальному площі не побачили проїжджаючих гоночних автомобілів.

Тут треба сказати, що організатори добре постаралися - сама траса прихована кущами від спостереження з рівня землі, а всі високі місця заблоковані - наприклад, з п'яти доріжок-мостів, що з'єднує головний вхід парку з медальному площею, відкриті тільки чотири - щоб люди не змогли дивитися на гонку з крайньої доріжки. Переходи і ескалатори на ж / д станції, з яких видно навіть подіум, теж закриті, або на них стоять спеціальні люди, які не дають навіть зупинитися. «Проходимо-проходимо, що не затримуємося!»

Закінчено коло пошани і прогревочний. Алонсо зупиняється перед піт-лейн, трибуни пожвавлюються і починають обговорювати: бідолаху Фернандо, мовляв, підставила команда. Пелетон йде на ще один прогревочний коло і, нарешті, гаснуть вогні, гонка почалася!

***

І ось він, найцікавіший момент: до другого повороту одним дзижчать вуликом підлітають 20 болідів. Це Формула 1, королівські гонки, краще в автоспорті. Вершина автомобільної інженерної думки, результат роботи самих високооплачуваних конструкторів і механіків. За кермом - суцільно мільйонери, два десятка найшвидших гонщиків планети. Трибуни вибухають оплесками. Поїхали! Пелетон наближається, хтось із уболівальників встає, щоб краще бачити трасу, за ним постає інше, і майже відразу піднімається вся трибуна - ніхто не хоче пропустити найцікавіший і важливий момент, кульмінацію уїк-енду. А ну раптом як пощастить і побачимо аварію? Хоча шанси невеликі - в минулому році було зіткнення в цьому ж повороті, так що теорія ймовірностей проти.

Лідери хвацько пролітають другий поворот, а в хвості трапляється ПП - Грожан піддягає «Рено» Палмера і обидві машини відлітають в відбійники прямо навпроти нашого сектора! По трасі розлітаються уламки, в повітря піднімається пил, через паркан вискакують маршали (до речі, майже всі вони - наші, вітчизняні).

На протязі декількох кіл підбиті машини і засмучених пілотів відвозять, уламки змітають швабрами, зони безпеки відновлюють. Гонка поновлюється.

Наступні півтори години не відбувається зовсім нічого. Вже до десятого колі залишилися 18 машин розмазані по 6-кілометровій трасі тоненьким шаром. Екран навпаки трибун показує лише першу десятку - зрозуміти, на якому місці зараз наш Квят, рішуче неможливо. Коментарі дикторів чутні з мегафонів тільки тоді, коли стихає звук болідів, тому виглядає це приблизно так: «ІІУУууууу ... Маса і Магнуссен побували в боксах, перейшли на суперсофт і поїдуть на ньому до фінішу, але збирається міняти гуму ... ІІУУууууу ... зростає відрив лідера від обох пілотів Феррарі. Через сейфті-кара і двох стартів ... ІІУУууууу ... і це дуже цікаве рішення команди, завдяки якому Хюлькенберг зможе ... ІІУУууууу ... and just look on it! Bottas is amazing! »Дві хвилини коментарі російською, дві - на англійському. Я досить швидко перестав вслухатися - вивудити з уривків фраз якусь корисну інформацію майже неможливо.

Намагаюся розважати себе - засікаю секундоміром відриви болідів один від одного, наголошую, ростуть вони, або зменшуються. Намагаюся запам'ятовувати порядок пілотів, щоб зрозуміти, чи відбувалися обгони. Раптом трибуни пожвавлюються - рев, оплески, злітають в повітря прапори! Що трапилося?! Виявляється, телеоператор вирішив взяти в кадр нашу трибуну, і глядачі мають можливість показати себе у всій красі - блиснути фірмовою футболкою, помахати червоними прапорами з гарцюють жеребцем або триколорами з написами «Мурманськ» і «Воронеж».

Оператор уходит и снова настає смуток. Кажуть, в Сочі дуже хороший асфальт, тому шини болідів не стираються і ніхто нікого не обганяє. Ще кажуть, що на Монці італійські тіффозі влаштовують на трибунах справжнє свято. Ще кажуть, що у Квята симпатична подружка - Келлі Піке. Журналісти та вболівальники після гонки будуть ще багато чого говорити - радіти, як іспанська поліція пожартувала над Алонсо (шкода, мовляв, що він не виставив знак аварійної зупинки), сміятися над Кімі (він половину гонки не знав, за ким їде), радіти за Боттас. Це все я дізнаюся потім, коли повернуся в готель і включу комп'ютер.

А поки ... гонка закінчується, Боттас виграє, Путін відправляється його нагороджувати.

У результату гонки багатий бекграунд. По-перше, це перша перемога фінського пілота за 88 Гран-Прі. По-друге, це четверта поспіль перемога «Мерседеса» в Сочі. А якщо згадати два Гран-Прі Росії столітньої давності, то виявиться, що всі шість Russian Gran Prix в історії були виграні на машинах Mercedes! За команду Mercedes AMG Petronas F1 можна тільки порадіти, тим більше що хороші виступи в Росії для них, напевно, важливіше, ніж для інших - сам бренд Mercedes-Benz, включаючи AMG, давно веде свій успішний бізнес в РФ, а з цього сезону і титульний спонсор команди, малайзійський концерн Petronas (той самий, що побудував вежі-близнюки в Куала-Лумпурі), починає продавати у нас своє масло і навіть обіцяє відкрити гігантську мережу з 200 сервісних центрів The Garage.

Ну а Квят фінішував десь далеко за очкової зоною, не залишивши ніяких емоцій своїм уболівальникам. Рік тому вони були в захваті - саме в Сочі Квят двічі торпедував Ferrari Феттеля, вибивши його з перегонів, а потім сам «полетів» в нижчу команду.

***

Увечері на сочинській набережній дме прохолодний вітер. Французький фотограф Рікар встановив камеру на парапет - приїхав з Батумі, знімає проект «заходи світу». Красива картинка псується погранкатером, як спеціально встав прямо навпроти сонця. Зграйка школярок знімає один одного на телефони, сімейна пара доїдає свіжі млинці з стоїть поруч кіоску, два бомжа спустилися по хвилелом до води і розливають щось в одноразові стаканчики.

Сочі - далеко не найгірший місто світу. А Формула 1 - далеко не самі нудні гонки. Але особисто я не бачу для себе жодного стимулу відвідувати F1 вдруге, так само як і повертатися в Сочі.