Про зарплату, плечових і "Платона". Як живуть російські далекобійники

  1. 1. Чому люди йдуть працювати дальнобойщиками?
  2. 2. Як стати далекобійником?
  3. 3. Скільки можна заробити?
  4. 4. Де далекобійники сплять і чим харчуються?
  5. 5. Чи всі водії користуються послугами «плечових»?
  6. 6. Як далекобійники спілкуються один з одним?
  7. 7. За що далекобійники не люблять легковика?
  8. 8. Чому вони страйкують проти «Платона»?

Коли чуєш слово «далекобійник», то або згадуєш однойменний серіал, або недавні страйку водіїв. Ще на думку спадають постери з моделями, що висять в кабіні, пісні Візбора і дуже втомлений чоловік за кермом.

Anews відправляється на тематичні сайти і форуми, щоб розібратися, хто йде в професію, чи правда все далекобійники користуються послугами повій і чим їх так розлютив «Платон».

1. Чому люди йдуть працювати дальнобойщиками?

Як і в інші професії - або по великій любові, або в надії заробити.

Найчастіше за кермо фури сідають люди з регіонів. Там менше роботи, а бажання кудись поїхати - більше.

Трапляються і романтики - люди, які не уявляють себе без керма, або ті, хто пішов по стопах батьків, які також працювали водіями.

2. Як стати далекобійником?

Як стати далекобійником

Насамперед відучитися в автошколі на права категорії С (вантажний автомобіль) і РЄ (вантажний автомобіль з причепом). Потім влаштуватися у фірму, що займається перевезеннями. Але потрапити туди без досвіду буде складно.

Можна купити власний тягач з причепом і працювати на себе. Вартість магістрального тягача варіюється в районі трьох мільйонів рублів, а причіп обійдеться ще в півтора мільйона.

Водія, який працює на себе, в середовищі колег чи то шанобливо, чи то іронічно звуть «паном». Але стати таким «паном» без комерційної жилки, знання специфіки та вміння шукати клієнтів буде непросто.

3. Скільки можна заробити?

Якщо водій працює на транспортну компанію, то в місяць виходить 40-60 тисяч рублів. Працюючи на себе і не сидячи на місці, можна отримувати 70-80 тисяч на місяць. Але через кожні 50 тисяч кілометрів потрібно проходити техобслуговування, яке стоїть від 50 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян . А ще бензин. Трапляються і форс-мажори, коли, наприклад, рветься колесо. Водій, який працює як індивідуальний підприємець, бере всі ці витрати на себе.

4. Де далекобійники сплять і чим харчуються?

Де далекобійники сплять і чим харчуються

Згідно із законом в кабіні у водія повинен бути встановлений тахограф. Це прилад для реєстрації швидкості, режиму праці та відпочинку. Залежно від часу, проведеного за кермом, далекобійник повинен відпочивати певну кількість часу. Під відпочинком мається на увазі не тільки сон, а й перерву на обід. Якщо водій порушує режим роботи і відпочинку, йому загрожує штраф.

Деякі намагаються обдурити прилад, наприклад, щоб швидше дістатися до пункту призначення і приступити до наступної перевезення.

Сплять водії найчастіше прямо в машині. В сучасних фурах за місцем водія розміщена повноцінна ліжко з матрацом. У старіших машинах спати доводиться прямо в водійському кріслі.

Небезпечно ночувати в фурі, стоячи на узбіччі - там у вантажівку може в'їхати інший водій, або далекобійник стане жертвою грабіжників. Нести відповідальність за втрачений або зіпсований вантаж водій буде самостійно.

Переважно всього ночувати на спеціальних охоронюваних майданчиках для далекобійників. Там можна прийняти душ і нормально поїсти. Проблема в тому, що таких майданчиків в Росії мало, і не всі готові витрачати на це гроші.

Іноді фірма оплачує ночівлю в придорожньому готелі. Але тут водії готові йти на хитрість: можна поспати в кабіні і надати фальшиву квитанцію про ночівлю в готелі, а гроші забрати собі. Фальшиві квитанції і чеки продають спеціальні люди, що працюють біля трас.

Чи безпечно переночувати можна і на ділянках, де далекобійники зупиняються «купкою». Там може стояти 10-20 вантажівок за раз. Правда, є ризик, що поки водій буде спати, у нього зіллють солярку. Довести що-небудь буде неможливо.

Довести що-небудь буде неможливо

У далекобійників є прикмета: харчуватися краще там, де не бояться їсти даішники. Якщо у вантажівці є холодильник, це сильно спрощує завдання. Багатьом в поїздку готують дружини.

З псуються з собою зручно брати консерви, тушонку, згущене молоко, чай, сіль і запас питної води.

5. Чи всі водії користуються послугами «плечових»?

Чи всі водії користуються послугами «плечових»

Тут все залежить виключно від водія. Дівчат легкої поведінки далекобійники називають «плечовими» або «плечовкамі». Плече - це кілька десятків кілометрів траси - відстань від заправки до заправки.

Зв'язуватися з «плечовими» хочуть не всі. Одні гребують, інші бояться бути обікраденими.

6. Як далекобійники спілкуються один з одним?

Все фури налаштовані на спеціальний 15-й канал зв'язку. Там водії попереджають один одного про дорожні затори, співробітників ДПС і аваріях. Тут же можна уточнити дорогу, дізнатися де купити солярку і іншу корисну інформацію.

На каналі не вітається пусті балачки - це робоча чистота і потрібна для справи. Будь-, який улаштував порожній треп, ризикує почути недобру лайка і дещо про свою орієнтацію. Якщо водії хочуть поговорити, то домовляються і йдуть на іншу частоту, щоб не засмічувати ефір. Називають один одного за номером машини, моделі і регіону. Якщо водій звертається до всього ефіру відразу, то найчастіше вживається слово «хлопці»: «Хлопці, підкажіть обстановочку на ...».

7. За що далекобійники не люблять легковика?

Водіїв легкового транспорту далекобійники недолюблюють, вважаючи, що ті часто провокують конфлікти на дорогах і не розуміють, яке тижнями їхати в кабіні з багатотонним вантажем за спиною. У будь-який фури є так звана сліпа зона - частина дороги, недоступна для огляду водія. Дальнобоя дуже дратує, що водії «маленьких» машин цього не розуміють і створюють ризик аварії.

Сліпі зони вантажівки Сліпі зони вантажівки

8. Чому вони страйкують проти «Платона»?

Чому вони страйкують проти «Платона»

«Платон» - російська система стягування плати з вантажівок масою понад 12 тонн. Вважається, що вантажні автомобілі завдають шкоди федеральним дорогам, руйнуючи їх. Додатковий податок повинен допомогти підтримати транспортну інфраструктуру.

Впровадження «Платона» викликало у перевізників невдоволення і поклало початок масових протестів. Водії висловлювали побоювання, що через нового податку вони понесуть збитки, а збільшені транспортні витрати збільшать ціни на товари.

Крім того, їх бентежило, що оператором «Платона» стала компанія «РТ-Інвест Транспортні системи» Ігоря Ротенберга, а її вибір проходив без відкритих торгів.

Страйки незадоволених водіїв і вимоги скасувати податок привели лише до зниження тарифу.

Страйки незадоволених водіїв і вимоги скасувати податок привели лише до зниження тарифу

1. Чому люди йдуть працювати дальнобойщиками?
2. Як стати далекобійником?
3. Скільки можна заробити?
4. Де далекобійники сплять і чим харчуються?
5. Чи всі водії користуються послугами «плечових»?
6. Як далекобійники спілкуються один з одним?
7. За що далекобійники не люблять легковика?
8. Чому вони страйкують проти «Платона»?
1. Чому люди йдуть працювати дальнобойщиками?
2. Як стати далекобійником?