Віталій Петров: Кожен член нашої команди може в будь-який момент зателефонувати Борису Ротенбергу

Перший в історії російський пілот «Формули-1» Віталій «Виборзька ракета» Петров в сезоні-2018 почав виступ у команді мільярдера Бориса Ротенберга SMP Racing. «Фонтанка.ру» зустрілася з ним і дізналася, куди він пропав, чим займався після виходу з «Королівських гонок» і скільки ще збирається ризикувати життям.

Віталій Петров // фото: Євген Степанов / Інтерпресс

У 2010 році уродженець Виборга Віталій Петров став першим в історії російським пілотом «Формули-1». Він же став першим росіянином, який піднявся на подіум в «Королівських гонках» (Гран-прі Австралії в 2011-му). Через відсутність фінансової підтримки у 2012 році Петров завершив свій виступ в «Формулі-1». Остання новина про нього на «Фонтанці» виходила п'ять років тому . У сезоні-2018 Петров почав виступ у команді мільярдера Бориса Ротенберга SMP Racing в чемпіонаті світу в гонках на витривалість. У першій же гонці в Спа (Бельгія) 5 травня спільний екіпаж Петрова і Михайла Альошина на новій машині BR-1 посів шосте місце.

Відразу після цього «Фонтанка» зустрілася з Петровим і дізналася, що відбувалося з «Виборзькій ракетою» останні п'ять років, що ми про неї не писали.

- В мене все чудово. Була деяка перерва. Потім я виступав у багатьох гонках. Просто, на жаль, не всі гонки показують по телевізору, але повірте, це цікаві і престижні чемпіонати. Ті ж, кому це цікаво, вони приїжджають, хворіють і переживають. Кому не дуже цікаво і хто дивиться тільки телевізор, ті часто про світ автоспорту за межами «Формули-1» мало що знають. А я нікуди не пропав - тепер я частина програми SMP Racing. Ганяюся, виступаю, показую результат, треную, у мене все добре.

- Чи відчули певний спад інтересу до себе?

- Абсолютно ні. Пілотів «Формули-1» в світі не так багато. В принципі ж аудиторія залишилася та ж. Вони підтримують мене, приїжджають хворіти.

- На вашій сторінці в «Вікіпедії» написано, що в 2013 році, після виходу з «Формули», ви взагалі ніде не виступали. Особливих новин про вас в той період теж немає. Як і де ви провели той рік?

- Так, в 13-му році я вирішив взяти паузу. Я взагалі не переживав через свого виходу з «Формули». Так, скажімо, просто перезаряджав батарейки, спілкувався з людьми, думав про подальшу кар'єру. Думаю, що ті, хто знає світ автоперегонів, вони це розуміють і так. А я не особливо хочу про це говорити і повертатися до того, що вже пройшло. Тому все відмінно було. У 2014 році підписав контракт з «Мерседесом», ставши особою цієї компанії в Росії, і став виступати в DTM - це такий турінговий чемпіонат в Європі. А в 2016-му став частиною автоспортивної програми SMP Racing під керівництвом Бориса Романовича Ротенберга.

- Чи правильно я розумію, що, залишившись в 2013 році без менеджера, ви по суті самі взяли на себе функції переговірника?

- Не те щоб я залишився без менеджера. Швидше змінив його.

- Тобто були все-таки люди, які вам допомагали?

- Були люди, так. Я просто переглянув своє оточення.

- Просто ви тільки що сказали, що напрацьовували зв'язки. Зазвичай цим все-таки займається менеджер.

- Ну да, я знайомився, шукав в тому числі і без сторонньої допомоги. Все здорово вдавалося і вдається зараз.

- Наскільки це було важко і ново для вас?

- Важко в тому плані, що коли є люди, які ведуть тебе, вони роблять велику роботу за тебе і ти просто не входиш в це. Потрібно було просто витратити трохи часу, посидіти за комп'ютером, і все незабаром повернулося на свої місця. Люди приходять, і люди йдуть, а ти просто напрацьовувати нові зв'язки.

- Як це відбувалося? Ви відкривали свою телефонну книгу і просто починали всіх підряд обдзвонювати?

- Я ж з «Формули-1» і GP-2 (гоночна серія, відома зараз як «Формула-2». - Ред.), А світ автоспорту дуже тісний. Кожен практично знає все про всіх пілотів, інженерів, головних механіків, менеджерах. Тому у мене тут не було ніяких труднощів.

- Чи часто вам говорили «ні»?

- Абсолютно ніхто мені так не відповідав. І навіть ніхто з команд «Формули-1», з ким я вів переговори щодо можливого повернення. Мені, навпаки, все говорили: «Ми вас чекаємо». Просто на той момент, на жаль, був такий період, коли з гонщиків просили багато грошей. Був якийсь незрозумілий грошовий сплеск в «Формулі-1».

- У 2014 році ви підписали контракт з «Мерседесом» для участі в німецькій серії DTM, але за підсумками сезону стали єдиним гонщиком, який взагалі не набрав жодного очка. Вам після такого і з урахуванням попередніх невдач не хотілося взагалі піти з автоспорту?

- Щоб розповісти про те, що відбувається в автоспорті, потрібно розуміти його зсередини і потрібно їм жити. І ті люди, які розуміють, що таке DTM, що таке «Формула-1», GP2 або наш WEC (чемпіонат світу з автогонок на витривалість. - Ред.), Вони знають, де і які труднощі. В DTM одні труднощі, в WEC - інші. Тому я ні секунди не переживав і не шкодував про свої рішення, не шкодую і зараз. Все, що я робив, я робив обдумано і серйозно.

- Є відчуття, що ось ці гонки на витривалість стали для вас перезавантаженням кар'єри?

- Це просто черговий крок, який я вибрав. Це ті машини, які мені більше підходять по духу. Це відмінне продовження моєї кар'єри, тепер ще й в російській команді, яка виступає вже давно, в рамках програми розвитку автоспорту SMP Racing. Повірте, за лаштунками програми - велика і цікава робота, яка не обмежується виступами в гонках. Це і робота з молодими пілотами, і участь в різних заходах щодо популяризації автоспорту, і робота над машиною, та багато-багато всього ...

- Борис Ротенберг якось розповідав , Що в SMP Racing більш дружелюбна і сімейна атмосфера в порівнянні з тими ж формульними командами. Ви самі цю атмосферу відчуваєте?

- Борис Романович саме так все навколо і побудував. Він має рацію, що у нас велика і дружна автоспортивна сім'я. Жодного разу за весь час, що я тут, ніхто ні з однією людиною не надійшов якось некрасиво або погано. Якщо у кого-то что-то не виходить, ми сідаємо і починаємо обговорювати. У нас не було якихось інтриг або конфліктів. Повірте, це багато про що говорить.

- Від чого це залежить?

- Від того, що ми щиро ставимося один до одного і чесно розповідаємо про свої проблеми, які не лукавимо, і якщо є якась проблема, ми її разом вирішуємо. Якщо її не виходить вирішити, ми думаємо, що з нею робити, збираємося разом і обговорюємо. І робимо ми це саме все разом, як одна команда. Я навряд чи помилюся, якщо скажу, що у кожного члена нашої команди є телефон Бориса Романовича, і ми завжди можемо зателефонувати йому, порадитися, скликати якийсь брифінг, прилетіти все в одну точку і поговорити, якщо є якісь складнощі.

- Чи часто у вас такі загальні збори відбуваються?

- Кілька разів на рік точно. Як правило, збираємося з якихось глобальних питань: що поліпшити, що відбувається, які новини і труднощі і всяке таке. Тому що Борис Романович, звичайно ж, знає все, але іноді буває необхідно зустрітися особисто з пілотами, з менеджерами, сісти за круглий стіл і обговорити якісь питання. Іноді він сам телефонує і каже: «Та я знаю, що там у вас сталося, чим допомогти?» Або «Що ти думаєш за таким-то приводу?» Це говорить багато про що, він бере активну участь у всіх справах програми SMP Racing.

- «Формула-1» для вас зараз перегорнута сторінка?

- В душі відчувається, що немає. У будь-який момент може щось статися, в будь-який момент можу сісти за кермо і спробувати показати результат. Головне, щоб машина дозволяла. У «Формулі-1» все-таки дуже важлива техніка.

- Багато говориться про унікальність машини BR-1, на якій ви зараз берете участь в гонках на витривалість. Можете пояснити, в чому полягає ця сама унікальність?

- Конструкція цієї машини небагато чим відрізняється від болідів «Формули-1». Вона побудована за тими ж технологіями. І вона виступає тут в найвищому класі і бореться на найвищому рівні. Російська компанія BR Engineering зібрала в ній найсучасніші технології автоспортивного світу, в тому числі із залученням російських фахівців.

- Ваша перша гонка в цьому сезоні в Спа в черговий раз показала наскільки небезпечними є автогонки. В результаті бразильський гонщик П'єтро Фіттіпальді зламав обидві ноги , Ваш партнер по команді Матевосов Ісаакян зробив приголомшливе сальто , Дивом відбувшись лише синцями. Особисто вам не набридло ризикувати життям і здоров'ям?

- Ми ризикуємо постійно. Є ризик, але тут це зважений ризик. Що стосується недавніх інцидентів тут, в Спа, то, ймовірно, потрібно задати питання власникам автодрому. Цей поворот вже не в перший раз призводить до різних трагедій. І може бути, варто задуматися про те, що потрібно якимось чином зробити цей поворот ширше, трохи безпечніше. Коли ти їдеш на такій машині, як ми в LMP1 (категорія автомобілів, до якої належить BR-1. - Ред.), Коли ти туди заїжджаєш за 300 км / ч на шостій передачі, звичайно, якщо там щось станеться, може все закінчитися набагато сумніше, ніж це все скінчилося в цій гонці. Я завжди дотримувався того, щоб такі повороти були безпечніше, - нехай він залишається таким, як є, але просто передбачити, наприклад, велику зону вильоту.

- Ви зараз виступаєте в чемпіонаті, де по суті є команда «Тойоти» з їх гібридним двигуном, який дає колосальну перевагу в швидкості, і всі інші. Хіба це чесно і цікаво для глядачів?

- Чесно чи ні - не нам вирішувати. На мій особистий погляд, ФІА (Міжнародна автомобільна федерація. - Ред.) Повинна на це звернути увагу, якщо вона не хоче розполохати уболівальників, тому що «Тойота» кожен раз буде вигравати в два кола через шість годин. Немає ніякої боротьби. Хотілося б, щоб перед Ле-Маном (другий етап чемпіонату FIA WEC. - Ред.) Все-таки зробили якусь коригування, щоб хоча б трохи зрівняти можливості.

- Ви відмінно жонгліруете м'ячем . Звідки у вас це?

- З дитинства. Якби не гонки, став би футболістом.

- За футболом слідкуєте?

- Трохи зовсім. Нещодавно дивився матч «Реал» - «Баварія» в Лізі чемпіонів. Російський чемпіонат зрідка зовсім дивлюся. Навіть не знаю, що там особливо відбувається.

- «Зеніт» посів п'яте місце і залишився без Ліги чемпіонів. Ви як уболівальник "Зеніту" сумуйте?

- Хотілося б, звичайно, щоб вони там пограли, щоб було за кого вболівати, але що ж поробиш. При цьому футбол був і залишається одним з найпопулярніших видів спорту в Росії. Упевнений, що рано чи пізно і автоспорт стане не менш популярним. А ми для цього будемо старатися.

Розмовляв Артем Кузьмін, «Фонтанка.ру»