Альянс або мезальянс?

Ідея злиття двох найбільших в СНД виробників важких вантажівок - ВАТ «КАМАЗ» і РУП «МАЗ» вже давненько витала в повітрі. Однак офіційні особи благополучно ухилялися від питань настирливих представників ЗМІ. І ось, нарешті, крига скресла: агентство «Інтерфакс» повідало, що голова Державного комітету з майна Білорусі Георгій Кузнєцов оголосив 19 лютого про об'єднання двох цих автогігантів в рамках холдингу «Росбелавто».

В общем-то, вся історія світового автопрому рясніє злиттями фірм, які зазвичай обертаються тим, що сильний поглинає слабкого. І той втрачає не тільки фінансову, а й технічну самостійність, а часто і свій бренд. Так що не загрожує нинішній альянс «КАМАЗа» і «МАЗа» перетворитися в мезальянс, чи то пак «нерівний шлюб»?

Зауважимо, що обсяги випуску автомобілів на «КАМАЗі» в 2 з гаком рази перевищують показники «МАЗа». І це наводить на певні думки. Але ось як прокоментував угоду представник білоруської сторони Георгій Кузнєцов: «Ми погодилися з оцінкою« КАМАЗа », росіяни - з оцінкою« МАЗу », ми вносимо в холдинг 75%« МАЗу », залишаємо у себе блокпакет». За його словами, холдинг сформують на паритетній основі і сторони будуть мати 50-процентне присутність своїх активів в підприємстві. Ну що ж, поживемо - побачимо.

Безсумнівно одне: об'єднання двох підприємств, які переживають в умовах тотальної кризи не найкращі часи, допоможе їм утриматися на плаву. Можна припустити, що в результаті злиття буде оптимізована їх дилерська і сервісна мережа.

Важлива і технічна складова: мінчани закуповують в Росії більше 50 відсотків комплектуючих. Що ж стосується назв вантажівок, то, напевно, добре розкручені бренди «КАМАЗ» і «МАЗ» збережуться надовго. А ось частка цих марок на тому чи іншому ринку, думаю, може змінитися в результаті єдиній прагматичної політики новоутвореного холдингу.

Нагадаємо, що в Україні ці марки виступають як гідні конкуренти. У минулому році у нас було продано 922 автомобіля КАМАЗ і 760 машин МАЗ.

Леонід Гоголів
Головний редактор

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Головний редактор журналу «Комерційні автомобілі» Автомобілі любив з раннього дитинства. Але не менше любив і літературу. Після університету працював у видавництві, на жаль, не пов'язаному з автомобілями. Але у вільний час писав про них статті для журналів і навіть книги. А в 1990 році став співробітником першого в незалежній Україні автомобільного журналу «Сигнал». Так два моїх хобі об'єдналися в одне і стали професією. Google+

Інші матеріали автора: