Вага рами велосипеда. У гонитві за легкістю
- Низький вага рами велосипеда - ключовий фактор для гонщиків
- Зниження ваги велосипеда
- «Вейтвіннерство»
Хвилю прагнення до полегшення велосипедів усіма можливими способами підхопили не лише професійні спортсмени, а й виробники професійної та аматорської велотехніки. Ні для кого вже не секрет, що нині в моді легкість, що дає стільки можливостей велосипедисту і доповнює його потенціал. Зменшити вагу головних, що базуються компонентів велосипеда, таких як рама, вилка, кермо - основне кредо творців двоколісного транспортного засобу. І головним у цьому питанні буде вага рами велосипеда, тому як саме рама є важливим, першорядним компонентом.
Низький вага рами велосипеда - ключовий фактор для гонщиків
Легка міцна рама - тренд останніх декількох років. При створенні велосипедів все частіше використовують композитні матеріали, які створюють ефект полегшення і жорсткості одночасно. Впровадження карбону як основного матеріалу рами тепер здійснюється в виготовлення велосипедів різних типів і класів. Раніше карбонові рами встановлювалися на велосипеди виключно для професійного спорту. В даний час в лінійках багатьох брендів можна побачити полегшені карбонові рами, покладені в основу техніки високого любительського і напівпрофесійного рівнів. Так, деякі двухподвеси або крос-кантрійниє хардтейли можуть важити всього 8-9 кг. Це говорить про те, що з'являється все більше людей, готових викладати чималу суму за настільки приваблива якість велосипеда як легкість.
Зниження ваги велосипеда
Купуючи надлегкий велосипед з карбонової рамою за одну-дві тисячі євро, дуже часто любітель- «експерт» не зупиняється на «рідному» вазі і продовжує його удосконалювати в сторону зниження ваги. Для цього знімається навісне обладнання і встановлюється нове: суперлегкій цельнокарбоновое сідло, карбоновий кермо і підсідельний штир, карбонова амортизаційна вилка. Сталеві болти замінюються на алюмінієві і титанові, а деякі деталі допрацьовуються напилком, аж до вилучення «непотрібних» компонентів.
Після таких кардинальних змін з'являються гірські велосипеди вагою 5,5 кг і шосейні вагою 4,2 кг. Іноді надмірна погоня за малою вагою позначається на міцності всієї конструкції і може тільки нашкодити своєму господареві.
Ще в радянські часи гонщики наскрізь просвердлювали дірки в обід між спиць, щоб домогтися хоч якогось зниження ваги. Але такий «дірявий» обід на колесі довго не затримувався, оскільки втрачав свою міцність.
«Вейтвіннерство»
Плоди фанатизму таких велолюбителів стали причиною виникнення терміна «вейтвіннерство» (від англ. Weight weenies), що означає хвороблива пристрасть до полегшення власного велосипеда.
Вейтвіннерство дуже популярно серед гонщиків, які захоплюються велоспортом і займаються ним професійно. Але існує якась різниця між ними. Другі - професіонали, за всяку ціну прагнуть до перемоги, їм не важливий ресурс всіх запчастин і їх вартість, вони не зупиняються перед дорогим обладнанням, тому що впевнені, що саме воно може вплинути на результат.
Любителям, просто захоплюється цією темою, буде складніше, так як у них немає спонсорів, і покупка полегшеної рами разом з навісним обладнанням може влетіти в чималу копієчку. Адже чим далі і ближче до ідеалу, тим дорожче буде обходитися кожен скинутий грам ваги.
Олександра Сіренко , тільки для dnipro.bike